Одиннадцатая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. СПб.: Специальный выпуск альманах «Тайфун», 2008 г.

Атомная подводная лодка К-410 «Смоленск» пр.949А

Основные этапы службы
1983 — начато формирование экипажа корабля (первый командир — капитан 1 ранга Н.И.Земцов) как экипажа К-173 ГФ.949А. На должности командиров дивизионов и боевых частей постепенно назначали офицеров, имеющих опыт службы и плавания, в том числе и на кораблях аналогичного проекта. Основу офицерского корпуса составили 26 лейтенантов — выпускников военно-морских училищ 1983 г., большинство из которых имело красный диплом об окончании вуза.
Принято решение о включении К-173 в состав 11-й ДиПЛ СФ.
30.08.1983 — первый приказ о назначении в экипаж К-173 офицеров-лейтенантов — выпускников 1983 г. В дальнейшем этот день отмечается как День экипажа.
1983-1984 — формирование экипажа К-173, стажировка отдельных офицеров на лодках 11-й ДиПЛ СФ.
Лето 1984 — офицерский состав экипажа К-173 прибыл в УЦ ВМФ в Обнинске и начал обучение по программе вновь сформированного экипажа.
Лето 1985 — начало комплектования экипажа К-173 мичманами и матросами.
Декабрь 1985 г. — окончание обучения экипажа К-173 в УЦ ВМФ. Экипаж закончил обучение с высокими оценками, особо отмечены успехи офицеров БЧ-5 (командир — капитан 2 ранга К.И.Завады) и дивизиона движения (командир— капитан 3 ранга А.С.Нечаев).
1986 — экипаж К-173 прибыл в Северодвинск, на время строительства и испытаний К-173 включен в 339-й ОБрСПЛ БелВМБ СФ.
27.03.1986 — лодка К-173 спущена на воду.
1986 — проведены заводские ходовые и государственные испытания корабля.
30.12.1986 — поднят военно-морской флаг.
После подписания приемного акта на К-173 проводятся отделочные и покрасочные работы.
6-10.01.1987 — К-173 совершила переход к постоянному месту базирования в губу Большая Лопаткина. Переход проходил в непростой обстановке, сильные морозы в минус 30-35°С создали непростую ледовую обстановку, особенно в горле Белого моря. А в Баренцевом море, свободном ото льда, подводников встретил хороший шторм.
10.01.1987 — вновь построенный корабль торжественно встречен личным составом 11-й ДиПЛ СФ.
1987 — в течение первых месяцев года экипаж К-173 отработал и сдал задачи курса БП ПЛ, выполнил положенные стрельбы и вошел во 2-ю линию.
Июнь 1987 г. — совершен переход в Северодвинск для проведения окончательной отделки корабля и дополнительных испытаний, направленных на улучшение качества вновь строящихся и проектируемых кораблей. Первоначально планировалось, что корабль пробудет в Северодвинске два месяца, однако командировка затянулась на семь месяцев.
Июнь-декабрь 1987 г. — за время нахождения корабля в Северодвинске представителями СМП все неисправности и недоделки, которые «вылезают» наружу в первый год эксплуатации корабля, устранены заводскими специалистами (техника была, без спешки, буквально «вылизана», и лодка по техническому состоянию стала одной из лучших в дивизии). Экипаж К-173 сплотился, и во время испытаний получил большой опыт эксплуатации корабля в различных режимах плавания (особенно повезло операторам ГЭУ, так как эксплуатация установки проводилась на различных нештатных режимах, обычно не используемых в условиях боевой подготовки; с участием опытных специалистов завода, которые щедро делились своими знаниями). В проведении расширенных акустических испытаний в море участвовало 65 специалистов НИИ ВМФ и промышленности.
Декабрь 1987 — возвратилась к постоянному месту базирования.
1987-1991 — экипаж К-173 отрабатывает и сдает задачи курса БП ПЛ, на своем корабле многократно выходит в море для участия в учениях и мероприятиях СФ. Выполняются ракетные и торпедные стрельбы, в том числе и опытовые БС в указанный период не выполнялись.
1990 — экипаж К-173 переформирован в экипажК-410, экипаж К-410 — в экипаж К-173.
22.12.1990 —лодка К-410 принята от промышленности и включена в состав 11-й ДиПЛ СФ.
1991 — принято решение о переходе К-173 с СФ на ТОФ подо льдами Арктики. При содействии представителей промышленности экипаж провел подготовку материальной части к походу. Большое внимание при подготовке экипажа К-410 к переходу уделялось подледному плаванию и всплытию в полыньях, так как опыта подобных дей-:твий у экипажа не было. На контрольном выходе старший на борту начальник штаба СФ вице-адмирал Э.М.Ерофеев допустил экипаж к переходу.
Август 1991 г. — К-173 с экипажем К-410 на борту (командир — капитан 1 ранга А.П.Ефанов, старший на борту — командир 11-й ДиПЛ капитан 1 ранга М.В.Моцак), действуя в составе группы совместно с К-442 (на борту 587-й экипаж ПЛ), совершила переход с СФ на ТОФ.
Сентябрь 1991 г. — лодки всплыли в назначенных районах и прибыли к постоянному месту базирования в Авачинской губе. В базе подводников ожидал торжественный и теплый прием.
Передав корабль тихоокеанскому экипажу, экипаж К-410 на самолете Ил-62 военно-транспортной авиации ВМФ прибыл на военный аэродром под Мурманском, откуда был доставлен в Западную Лицу. Вскоре экипаж убыл в отпуск.
1991-1992 — экипаж К-410 отрабатывает задачи БП, выходит в море для участия в различных мероприятиях и учениях флота.
1992 — экипаж К-410 выполняет опытовую ракетную стрельбу.
1993 — экипаж К-410 принимает К-456, проводит подготовку корабля к дальнему походу и переводит лодку северным морским путем подо льдами Арктики с СФ на ТОФ (командир экипажа — капитан 1 ранга А.П.Ефанов, старший на борту — командир 11-й ДиПЛ контр-адмирал М.В.Моцак, в составе походного штаба — заместитель командира 10-й ДиПЛ капитан 1 ранга И.Н.Козлов).
1993 — экипаж К-410 на своем корабле (старший на борту — начальник штаба 11-и ДиПЛ капитан 1 ранга С.Г.Куров) выполнил задачи БС. Лодка успешно действовала в назначенных районах, экипажем решены все поставленные задачи. В ходе «автономки» случались отказы и неисправности техники, а однажды произошла авария с ГЭУ корабля, на устранение которой, с условием обеспечения скрытности и безопасности работающего личного состава, потребовалось двое суток. При устранении неисправности наиболее отличились турбинисты под руководством командира группы БЧ-5 капитана 3 ранга В.Н.Павлюка.
1994 — директивой ГК ВМФ К-410 присвоено наименование «Смоленск».
1995 — между администрацией Смоленска и экипажем К-410 установлены шефские связи. В расположение соединения подводников прибыла первая делегация из Смоленска. Гости были поражены мощью корабля, его сложным устройством, насыщенностью оружием и техникой, условиями службы подводников и суровой природой Заполярья. Настоятель храма Святых Петра и Павла отец Владислав освятил подводный крейсер.
1995-2008 — шефы с заботой и вниманием относятся к проблемам моряков-подводников. К подводникам регулярно приезжают делегаций города и области. Постоянными гостями в Смоленске стали и члены экипажа, которые принимали участие в различных военно-патриотических мероприятиях.
В Молодежном морском центре им. П.С.Нахимова имеется отдельная экспозиция, посвящена АПЛ «Смоленск».
1996 — для службы на ПЛ из Смоленска направляются призывники. В разные годы более 20 человек прошли школу подводной службы на именном корабле.
1996 — администрацией Смоленска и Смоленской области оказана большая помощь в решении бытовых вопросов. Перечислены финансовые средства, что позволило благоустроить казарму. Шефами подарен автобус.
1983-2008 — за время службы в экипаже более 90 матросов, мичманов и офицеров удостоены правительственных наград. Командир корабля капитан 1 ранга А.П.Ефанов стал одним из первых Героев РФ.
1992-2007 — экипаж отрабатывает задачи БП, выходит в море для участия в различных мероприятиях и учениях флота.

Первый экипаж К-173 пр.949А

Изергин О.Е., ст. лейтенант;

Промеком, ООО.

Производство пиломатериалов. Экспорт леса. Изергин Олег Евгеньевич