Зарегистрирован на сайте. Чтобы узнать его координаты, написать письмо, обратитесь в раздел "Личное дело".

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Серия "На страже Отчизны", выпуск 1, 208 с. Издание выпущено к 25-летию соединения.

В.А.Долгов. Нет ничего невозможного для офицера военно-морского флота. Из опыта освоения атомных подводных лодок электромеханической службой 6-й дивизии ПЛ СФ

... К-316 пр.705 (на борту 313-й экипаж ПЛ) выполняла задачи БС. Командиром ПЛ был капитан 1 ранга В.Т.Прусаков, командиром БЧ-5 — капитан 2 ранга Л.К.Жук. Во время одного из всплытий на перископную глубину произошло короткое замыкание в ГРЩ левого борта (щиты расположены в центральном посту). Главный распределительный щит левого борга был обесточен, отсек загерметизирован. Благодаря решительным и правильным действиям по локализации аварии, возгорание не переросло в пожар. Видимость в центральном посту была 3-4 м. Содержание СО превышало предельно допустимую концентрацию.
Командир ПЛ и командир БЧ-5, оценив обстановку, приняли решение устранить последствия возгорания в подводном положении. Поврежденный щит восстановили своими силами. И самое главное, используя в различных сочетаниях имеющиеся на борту кассеты фильтров очистки воздуха, снизили концентрацию СО до предельно допустимой. Все эти действия экипаж выполнял в средствах индивидуальной защиты длительное время. Итог — пострадавших нет, средства индивидуальной защиты израсходованы более чем наполовину, остались неизрасходованными ИСП-60, задачи БС выполнены.
Причиной возникновения короткого замыкания в ГРЩ явился гаечный ключ, оставленный кем-то на щите. Так что героизм хорош, но лучше бы было, если бы гаечные ключи в неположенных местах не оставляли. Действия личного состава 313-го экипажа ПЛ по снижению концентрации СО были особо отмечены химической службой ВМФ как правильные и грамотные.
К-123 (на боргу 537-й экипаж ПЛ, командир— капитан 1 ран га В. Т.Булгаков, командир БЧ-5 — капитан 2 ранга Б.Н.Крошкин) находилась в районе БС. Не вдаваясь в подробности и хронологию действий экипажа по борьбе за живучесть, конспективно опишу только сложившуюся обстановку.
В 5-м (турбинном) отсеке возник пожар. Причина возгорания — попавшее на теплоизоляцию автономного турбогенератора правого борта масло марки БЗВ. Личный состав приступил к борьбе с пожаром.
Ещё до возникновения возгорания наблюдались броски реактивности реактора, что свидетельствовало о наличии негерметичности 1-го контура со 2-м, то есть пар из 2-го контура попадал в 1-й. На пульте управления ГЭУ проводились мероприятия по поиску места течи. На ПЛ образовалась сложная аварийная обстановка. Пожар был локализован, отсек загерметизирован.
Во время борьбы с пожаром в 5-м отсеке произошёл разрыв системы буферной ёмкости с выбросом жидкометаллического теплоносителя в трюм 4-го (реакторного) отсека. Разрыв системы произошёл из-за течи одного парогенератора правого борта, он был определён, проводилась контрольная проверка, чтобы убедиться в правильности определения негерметичного парогенератора. Отключить негерметичный парогенератор личный состав не успел.
Создалась чрезвычайно опасная радиационная обстановка в реакторном отсеке, возникла задымлённость в 5-м отсеке, 1111У пришлось вывести из действия. Сплав в 1-м контуре "замёрз".
В этой чрезвычайно сложной обстановке экипаж действовал правильно, настойчиво, осмотрительно. Были приняты эффективные меры по исключению поражения личного состава ионизирующим излучением и отравления угарным газом, никто не получил радиационного поражения. К глубокому сожалению, в ВМФ в целом ряде аварий ядерной установки личный состав получал повышенные дозы радиационного облучения. Это обстоятельство было особо отмечено межведомственной комиссией, расследовавшей аварию на К-123.
Благодаря самоотверженной работе всего личного состава АПЛ пр.705 (705К) активно заплавали. За высокую профессиональную подготовку, за проявленную стойкость, усердие, мужество и высокие человеческие качества особо отмечаю офицеров ЭМС: капитана 2 ранга Сергея Васильевича Топчиева, капитана 2 ранга Владимира Петровича Мухина, капитана 2 ранга Вячеслава Михайловича Годунова; командиров БЧ-5 первых и вторых экипажей: капитана 2 ранга В.Л.Додзина, капитана 2 ранга А.С.Ерохина, капитана 2 ранга Н.Г.Якименко, капитана 2 ранга Л.К.Жука, капитана 2 ранга Б.Н.Крошкина, капитана 2 ранга Д.И.Малыхина, капитана 2 ранга В.М.Новикова, капитана 2 ранга М.В.Петровского, капитана 2 ранга Н.Д.Чуприна; офицеров БЧ-5 первых и вторых экипажей: капитана 3 ранга А.И.Новикова, капитана 3 ранга А.В.Лукинского, капитана 3 ранга А.И.Некрасова, капитана 3 ранга В.Г.Якунина, капитана 3 ранга А.Я.Кухтинова, капитана 3 ранга В.И. Коваленя, капитана 3 ранга А.В.Ермолаева, капитана 3 ранга А.П.Рысева; офицеров ТЭПЛ: капитана 2 ранга В.А.Карузского, капитана 2 ранга Е.В.Апостолова, капитана 2 ранга Н.Н.Ермакова, капитан-лейтенанта А.Е.Криницкого, капитан-лейтенанта О.Н.Муратова, капитан-лейтенанта Филлипова, капитан-лейтенанта В. В. Акул и ч а, капитан-лейтенанта В.А.Пронина...

И.В.Косульников. Атомная подводная лодка К-316 пр.705 .................... 178

3.11.1966 — зачислена в списки кораблей ВМФ.
26.04.1969 — заложена.
Началось формирование экипажа. Первоначально директивой 1963 г. численность экипажа определялась в 15 человек. В 1964 г. были введены дополнительно должности: ст. инженера ОКС, инженер по автоматике ОКС и инженер по автоматике ЭЭС (инженер-электрик переменного тока).
9.02.1967 г. — из личного состава 3-й ДиПЛ 1-й ФлПЛ окончено формирование экипажа. Первый состав экипажа: капитан 2 ранга И.А.Страхов (командир ПЛ), капитан 3 ранга Н.П.Дидоренко (ст. помощник командира), капитан-лейтенант В.Б.Кузахметов (помощник командира по навигации), капитан-лейтенант Ю.М.Таптыгин (помощник командира по оружию), капитан-лейтенант В.П.Викторов (ст. инженер РТС), лейтенант Г.Д.Баранов (инженер ГАС), лейтенант Д.Я.Каспин (инженер по ВТ), лейтенант И.В.Косульников (инженер по РС и РР), ст. лейтенант медицинской службы И.П.Поляков (начальник медицинской службы), капитан 3 ранга Б.И.Хасид (командир БЧ-5), капитан-лейтенант В.В.Литвинов (старший инженер ГЭУ), ст. лейтенант П.Т.Петров (инженер по автоматике ГЭУ), капитан-лейтенант В. А.Хорошеньков (старший инженер ЭЭС), лейтенант А.Я.Мамаев (инженер по автоматике ЭЭС), лейтенант Д.И.Малыхин (инженер ЭЭС), капитан-лейтенант Г.П.Иляшевский (ст. инженер ОКС), лейтенант В.К.Васильев (инженер по автоматике ОКС), ст. лейтенант В.В.Сенченко (инженер по управлению движением ПЛ),
15.03.1967 г. — личный состав БЧ-5 прибыл для обучения и отработки в Обнинск Калужской обл., а остальной личный состав убыл в Палдиски Эстонской ССР для обучения в 93-м УЦ ВМФ. Осенью 1967 г. из Обнинска прибыла группа БЧ-5 и дальше экипаж обучался в полном составе в Палдиски.
После введения в 1967 г. должностей помощника командира по РЭВ и старшего кока-инструктора, на экипаж был назначен помощник командира по РЭВ капитан-лейтенант А.И.Антонов.
Осенью 1967 г. из Обнинска прибыла группа БЧ-5 и дальше экипаж обучался в полном составе. Из-за отсутствия тренажеров и образцов новой техники многие члены экипажа выезжали в командировку для обучения на предприятия-изготовители в другие города.
Из Обнинска не прибыл инженер по автоматике ОКС лейтенант В.К.Васильев, который был списан по состоянию здоровья. Назначенный на его должность лейтенант Девятень также вскоре был списан, а вместо него был назначен лейтенант Юрий Сергеевич Захаров. К концу обучения ушли из экипажа по состоянию здоровья инженер по ВТ старший лейтенант Д.Я.Каспин и врач капитан медицинской службы И.П.Поляков
24.07.1969 — экипаж окончил обучение в УЦ ВМФ. По итогам социалистического соревнования он занял 1-е место и был награжден грамотой начальника УЦ ВМФ. Командир БЧ-5 капитан 3 ранга Б.И.Хасид занесен на доску отличников боевой и политической подготовки.
1.08.1969 — экипаж прибыл в Ленинград и включен в состав 39-й ОБСПЛ.
В это время в экипаж пришли вновь назначенные — инженер по ВТ лейтенант В.А.Ренев и начальник медицинской службы лейтенант медицинской службы О.Н.Литвинчук. С приходом Олега Николаевича в экипаже появился второй тамада. До этого времени эту роль в коллективе играл П.Т.Петров. И очередную встречу экипажа в 2001 г. вели они. Г.Д.Баранов стал экипажным поэтом. На каждое событие в экипаже он сочинял стихи. Произносимые им тосты были отмечены печатью явного таланта. Впоследствии он издал ряд стихотворных сборников. В.А.Хорошеньков, владея кистью, принимал участие в оформлении многих встреч экипажа, стенгазет, боевых листков.
Хорошо была поставлена спортивная работа—вклад Д.И.Малыхина, который занимался лыжами и бегом со школьных лет и был призером состязаний на первенство ВМУЗов. Экипаж получил спортивный кубок 39-й ОБСПЛ на вечное хранение за трехкратное обладание им, а также переходящий кубок командира ЛенВМБ.
В.П.Викторов стал инициатором съемок на 8-мм кинопленку важнейших событий, что не было в то время распространенным явлением. Спустя много лет эти кадры были переведены на видеокассету и демонстрировались на встрече экипажа.
С 1971 по 1976 г. экипаж занимал 1-е место по итогам боевой и политической подготовки в бригаде и награждался переходящим Красным Знаменем командира 39-й ОБСПЛ. Немалая заслуга в этом принадлежит первому командиру ПЛ капитану 1 ранга И.А.Стахову. Он сумел привить каждому офицеру чувство ответственности за качество приема своего заведования от промышленности и стремление к доскональному изучению материальной части и своих функциональных обязанностей, так как столь малочисленному экипажу впервые предстояло выйти в море.
Большую работу проводил В.В.Сенченко, почти бессменный секретарь партийной организации экипажа. Выпускник Суворовского училища, он был прирожденным вожаком. В это время в экипаже была заложена традиция юбилейных встреч каждые пять лет. Много усилий для её поддержания прилагают Ю.В.Смирнов, П.Т.Петров, В.Т.Прусаков.
Постепенно совершенствовалась организация экипажа. В 1972 г. дополнительно были введены девять должностей и в 1973 г. в экипаж прибыли: ст.лейтенант Е.А.Сырчин (ст. инженер по ТСК), капитан-лейтенант Ю.В.Смирнов (ст. инженер по РР), лейтенант А.Н.Дерюшкин (начальник химической службы), лейтенант Г.Б.Воронин (инженер ППУ), лейтенант Н.И.Пырков (инженер ПТУ), лейтенант О.В.Ляшенко (инженер ОКС), мичман К.Дюсюбжанов (техник ППУ), мичман В.Я.Соломин (техник ОКС), мичман В.С.Плешаков (техник ПТУ), мичман Е.А.Паль (ст. кок-инструктор). В течение одного года они проходили обучение в УЦ ВМФ.
24.02.1974-21.04.1974 — экипаж проходил стажировку на кораблях 33-й ДиПЛ. Командир К-316 встретил свое 43-летие на БС, уйдя в поход вторым командиром.
25.07.1974 —К-316 была спущена на воду. Это было время белых ночей, поэтому, несмотря на то что спуск осуществлялся ночью, вся набережная Невы была заполнена людьми.
12.06.1975 — начаты швартовные испытания.
13.08.1975 — на ПЛ закрыто первое швартовное удостоверение №108 "Колоколо-ревунная сигнализация".
В 1973-1975 гг. происходила смена офицеров и мичманов в экипаже. Капитан 2 ранга Н.П.Дидоренко и капитан 2 ранга Б.И.Хасид убыли к новому месту службы в 270-й УЦ ВМФ Сосновый Бор. Капитан 3 ранга А.И.Антонов был назначен старшим помощником вместо ушедшего Н.П.Дидоренко. Капитан-лейтенант Г.Д.Баранов заменил А.И.Антонова на должности помощника командира по РЭВ. После его ухода на учебу на 6-е ВСОК помощником командира по РЭВ стал ст. лейтенант А.В.Сарычев. Капитан 3 ранга В.Б.Кузахметов убыл в г. Вольск Саратовской области в качестве преподавателя Вольского высшего военного училища тыла им. Ленинского комсомола. Его заменил капитан-лейтенант В.Т.Прусаков. Капитан 3 ранга Ю.М.Таптыгин получил назначение на должность ст. помощника командира АЛЛ 1-й флотилии ПЛ СФ (на его должность был назначен капитан-лейтенант Н.М.Терлецкий) и в дальнейшем командовал ПЛ. Капитан-лейтенант Е.А.Сырчин убыл на учебу, его заменил лейтенант А.Н.Малявин. Капитан 3 ранга В.П.Викторов убыл на учебу в ВМА, после окончания обучения он остался преподавателем, в экипаже ст. инженером РТС стал капитан-лейтенант В.А.Ренев, а на освободившуюся должность инженера по ВТ пришел лейтенант В.Н.Государев. Капитан 3 ранга В.А.Хорошеньков убыл на учебу в академию. Вместо него был назначен капитан-лейтенант А.Я.Мамаев, а на должность инженера по автоматике ЭЭС пришел лейтенант А.П.Рысев. Вместо ушедшего командира БЧ-5 был назначен капитан 3 ранга В.В.Литвинов, а на его место переведен капитан-лейтенант П.Т.Петров. Инженером по автоматике ГЭУ был назначен лейтенант А.Ф.Минаев. Капитан 3 ранга Г.П.Иляшевский убыл на учебу в ВМА. На его место был переведен капитан-лейтенант Д.И.Малыхин, а инженером ЭЭС назначен лейтенант А.В.Ермолаев. На вакантную должность инженера ГАС был назначен лейтенант В.Л.Богданов.
По состоянию здоровья был списан с плавсостава старший инженер ГЭУ капитан 3 ранга П.Т.Петров. На его место из 313-го экипажа Ш1 пришел капитан 3 ранга Ю.Т.Уланов. По состоянию здоровья был списан уже третий инженер по автоматике ОКС капитан-лейтенант Ю.С.Захаров. На эту должность был назначен лейтенант И.Н.Тарасов, но через год в 1976 г. он по состоянию здоровья ушел из экипажа. Его место занял лейтенант Б.С.Роскошный (в 1983 г. он стал ст. инженером ОКС на К-432). Мичман К.Дюсюбжанов перешел служить на плавбазу «Векса», техником ППУ стал мичман В Н.Андрющенко. По окончании контракта ушел мичман Е.А.Паль, а назначен мичман В.И.Огорельцев. Об Огорельцеве следует рассказать особо. Пришел он на ГШ из ресторана, где работал поваром. В условиях использования сублимированных продуктов, которые вызывали много нареканий, он мог готовить так, что потом на Севере его прикомандировывали почти на все лодки, выходящие в море со штабом 6-й ДиПЛ. В конце 1976 г. по состоянию здоровья командир ПЛ капитан 1 ранга И.А. Страхов перешел на работу в НИИ. Новым командиром ПЛ был назначен капитан 1 ранга А.Ф.Загрядский.
В 1977 г. убыл на учебу в академию ст. инженер РТС капитан 3 ранга В.А.Ренев. На его должность был переведен капитан-лейтенант В.Н.Государев. Капитан 3 ранга В.Т.Прусаков назначен старшим помощником командира ПЛ. Помощником командира по навигации стал ст. лейтенант А.Н.Малявин, старшим инженером по ТСК назначен капитан-лейтенант С.Х.Абитов.
7.10.1977-22.10.1977 — К-316 в доке осуществила переход в Северодвинск на предприятие "Звездочка" для подготовки к ходовым испытаниям. Экипаж вошел в состав 339-й ОБСПЛ.
1.02.1978-13.02.1978 — были проведены комплексные швартовные испытания.
13.06.1978-17.07.1978 — были проведены заводские ходовые испытания.
В августе в экипаж на должность инженера по ВТ прибыл лейтенант Л.В.Дыдыкин.
3.09.1978-22.09.1978 — лодка прошла государственные испытания (председатель комиссии — капитан 1 ранга Валентин Павлович Рыков). Во время испытаний произошел трагикомичный эпизод. В подводном положении "заклинило" систему управления ходом ПЛ, и лодка не могла сбросить скорость ниже 40 уз. По соображениям безопасности всплывать было нельзя, ответственный сдатчик и председатель комиссии в шутку спрашивали командира, хватит ли продовольствия до окончания выработки энергоресурса зоны в подводном положении. Конечно, неисправность была устранена и испытания продолжены.
30.09.1978 — подписан приемный акт корабля (ответственный сдатчик — Евгений Павлович Мельников).
30.10.1978 — поднят военно-морской флаг СССР.
2.11.1978 г. по итогам боевой и политической подготовки и социалистического соревнования в честь 60-летия Вооруженных Сил СССР объявлены лучшими в соединении БЧ-3, химическая и медицинская службы, лучшим подразделением в экипаже БЧ-5 (командир — капитан 2 ранга В.В.Литвинов), лучшей боевой сменой — вторая смена (вахтенный офицер — капитан 2 ранга В.Т.Прусаков), лучшим отсеком — 4-й (командир отсека — капитан-лейтенант Г.Б.Воронин), лучшим специалистом — помощник командира по оружию капитан 3 ранга Н.М.Терлецкий. На вновь введенную должность специалиста СПС был назначен матрос В.Н.Ядута.
12.1978 — корабль поступил на флот от промышленности, зачислен в состав 6-й ДиПЛ СФ с базированием в Западной Лице (приказ командующего СФ от 20.12.1978 г. и приказ ГК ВМФ от 23.11.1978г.).
3.03.1979 г. — ПЛ вступила в кампанию.
25.05.1979 — 168 экипаж ПЛ ввел К-316 в состав сил постоянной готовности.
После проведения всех испытаний и приема К-316 от промышленности командир корабля капитан 1 ранга А.Ф.Загрядский был назначен с повышением в штаб СФ. Новым командиром стал опытный подводник капитан 1 ранга А.П.Бойко. Под его командованием ПЛ осуществила три БС, отрабатывались новые приемы использования АЛЛ этого проекта. К-316 оказалась счастливой лодкой. В море и при исполнении служебных обязанностей экипаж не потерял ни одного человека.
В 1979 г. в экипаже также произошли изменения. В 1979 г. убыл в североморскую школу подготовки мичманов капитан-лейтенант В.Л.Богданов. В декабре того же года в возрасте 27 лет он трагически погиб в дорожно-транспортном происшествии в Мурманске.
Майор медицинской службы О.Н.Литвинчук назначен в ЛНВМУ на должность начальника медицинской части. Вместо него был временно прикомандирован капитан медицинской службы Ю.Н.Ивашуткин из 313-го экипажа ПЛ. Капитан-лейтенант А.В.Сарычев убыл в Москву. На его место был переведен капитан-лейтенант В.Н.Государев. Старшим инженером РТС был назначен капитан-лейтенант Н.В.Устинов из 313-го экипажа ПЛ.
Капитан 3 ранга А.Я.Мамаев был переведен преподавателем в Училище им. С.О.Макарова в Ленинград. Его заменил капитан-лейтенант А.П.Рысев. Инженером по автоматике ЭЭС стал капитан-лейтенант А.В.Ермолаев. На ранее занимаемую им должность инженера ЭЭС был назначен капитан-лейтенант В.И.Коваленя из 313-го экипажа ПЛ.
В 1979 г. лодка осуществила БС в Атлантике (командир — капитан 1 ранга А.П.Бойко, старший на борту — командир 6-й ДиПЛ капитан 1 ранга В.В.Волков). К-316 в течение 4 часов 46 минут имела контакт с иностранной АЛЛ. По результатам похода была получена оценка "хорошо". За этот поход личный состав был награжден знаками "За дальний поход". На БС прикомандировали ст. инженера РТС капитан-лейтенанта В.П.Коропца и инженера ГАК лейтенанта Д.Е.Дианова.
В 1980 г. произошла большая смена личного состава экипажа. Капитан 2 ранга В.Т.Прусаков назначен командиром 313-го экипажа ПЛ. На его место назначен старпом 46-го экипажа ПЛ капитан 2 ранга Г.Д.Баранов. Капитан 2 ранга В.В.Литвинов назначен старпомом 521-го ТЭПЛ. Его сменил капитан 3 ранга А.И.Большаков (Лерке). Арнольд Иванович вскоре тяжело заболел и был уволен в запас. Работал после увольнения ст. инженером в СВВМИУ и умер в 1984 г.
Командиром БЧ-5 стал капитан 3 ранга Д.И.Малыхин. Его прежнюю должность ст. инженера ОКС занял капитан-лейтенант О.В.Ляшенко. Инженером ОКС назначен В.А.Гаркуша.
Капитан 3 ранга Н.М.Терлецкий назначен флагманским минером 6-й ДиПЛ. На его место пришел ст. лейтенант С.Г.Акопов. Капитан 3 ранга Ю.В.Смирнов назначен начальником отдела кадров 6-й ДиПЛ. Ст. инженером по РР назначен капитан-лейтенант В.М.Карандашов. Капитан 3 ранга С.Х.Абитов перешел в ТЭ. На его место прибыл выпускник училища лейтенант В.М.Птушкин.
Капитан-лейтенант А.Н.Дерюшкин назначен начальником группы химического вооружения 521-го ТЭПЛ. Начальником химической службы ПЛ был назначен выпускник училища лейтенант В.А.Шикин. Капитан 3 ранга В.В.Сенченко назначен преподавателем в УКОПП им. С.М.Кирова (Ленинград). Позже проходил службу в ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского (умер в 1996 г.). Старшим инженером по управлению движением ПЛ переведен капитан-лейтенант А.Ф.Минаев. На должность инженера по автоматике ГЭУ назначен ст. лейтенант В.Н.Минич.
Капитан 3 ранга Ю.Т.Уланов перешел в техническое управление СФ (умер в 1996 г.). Ст. инженером ГЭУ переведен капитан-лейтенант Г.Б.Воронин. Инженером ППУ назначен лейтенант В.И.Белоусюк. Инженером ГАС назначен выпускник училища лейтенант А.Г.Ткачев.
Начальником медицинской службы назначен выпускник медицинской академии лейтенант медицинской службы А.М.Деревянко. Убывшего мичмана В.С.Плешакова заменил мичман О.В.Загудаев. Уволился в запас ст. матрос В.Н.Ядута, специалистом СПС назначен мичман И.Д.Лось.
В декабре 1979 г. по итогам боевой подготовки К-316 заняла первое место в 1-й ФлПЛ.
4.09.1980 — К-316 с 313-м экипажем ПЛ на борту (командир экипажа — капитан 2 ранга В.Т.Прусаков, старший на борту — командир К-316 капитан 1 ранга А.П.Бойко) пре переходе из Кандалакшского залива в Северодвинск следуя скоростью 38.8 уз в подводном положении на глубине 100 м отклонилась от заданного курса и вышла на опасную глубину к береговому склону у м. Одинчижный. Лодка всплыла в надводное положение в 16 кабельтовых от берега, ошибка в счислении составила 10,6 миль, лодка повреждений не получила. Лодка поставлена на ремонт на ГМП "Звездочка".
С сентября 1980 г. но июня 1981 г. экипаж сдавал задачи курса БП и проводил подготовительные мероприятия перед выходом на БС. Во время выполнения БС (капитан 1 ранга А.П.Бойко) с 7 по 12 июня лодка принимала участие в учении "Север-81". После БС ст. помощник командира капитан 2 ранга Г.Д.Баранов был назначен командиром К-432, а вместо него назначен капитан 2 ранга С.М.Карьялайнен.
10.1981-02.1982 г. — лодка находилась в доковом ремонте на СРЗ-10.
03.1982-05.1982 —экипаж сдавал задачи курса боевой подготовки и проводил подготовительные мероприятия перед выходом на БС. 19.03.1982 ст. инженер РС капитан 3 ранга И.В.Косульников был назначен преподавателем в 270-й УЦ ВМФ (Сосновый Бор). После выполнения подготовительных мероприятий перед БС 1.06.1982 г. убыл к новому месту службы. На его место был назначен лейтенант Ю.П.Горев. На боевую службу пришел прикомандированный связист ст. лейтенант А.В.Кривцов.
В 1982 г. была выполнена БС (командир — капитан 1 ранга А.П.Бойко) с оценкой "хорошо".
29.11.1982 г. командир К-316 капитан 1 ранга А.П.Бойко был назначен заместителем начальника УЦ ВМФ (Обнинск). Новым командиром ПЛ был назначен капитан 2 ранга В.И.Рогожин.
Вместо капитан-лейтенанта С.Г.Акопова был назначен ст. лейтенант Н.И.Давыденко. Капитан 3 ранга А.Н.Малявин был назначен преподавателем на кафедру кораблевождения ВВМУРЭ им. А.С.Попова, а на его место переведен ст. лейтенант В.М.Птушкин. Старшим инженером по ТСК назначен капитан-лейтенант А.С.Красовский. Капитан 3 ранга В.Н.Государев и ст. лейтенант А.Г.Ткачев убыли в экипаж К-493 ст. помощником командира и ст. инженером РТС соответственно. Их места заняли капитан-лейтенант Л.В.Дыдыкин и лейтенант В.Н.Дмитришин.
Инженером но ВТ назначен капитан-лейтенант С.Г.Борисов. Капитан-лейтенант В.Н.Минич убыл в 537-й экипаж ПЛ, а его заменил ст. лейтенант В.А.Поспелкин. Вместо уволившегося в запас и уехавшего в Ленинград мичмана В.Н.Андрющенко назначен мичман А.Н.Четверик.
В 1983 г. 313-й экипаж ПЛ на К-316 выполнил БС (командир — капитан 1 ранга В.Т.Прусаков). В походе корабль действовал в арктических районах. При нахождении ПЛ подо льдом произошло возгорание ГРЩ, личный состав проявив большое самообладание и профессионализм, потушил возгорание и вышел из-подо льда.
В 1983 г. в штатное расписание АЛЛ пр.705 были внесены изменения. Вместо должности ст. инженера по управлению движением ПЛ была введена должность техника по управлению движением ПЛ. На К-316 на нее был назначен мичман В.Н.Чмут. Капитан-лейтенант А.Ф.Минаев переведен на должность инженера по автоматике ЭЭС после ухода капитан-лейтенанта А.В.Ермолаева в Ленинград.
Инженер ЭЭС капитан-лейтенант В.М.Коваленя получил назначение на кафедру теории, устройства и живучести корабля ВВМУ им.Фрунзе. Его место занял лейтенант М.А.Ластовский.
5.02.1983-23.03.1983 —экипаж проходил межпоходовую подготовку в 270-м УЦ ВМФ в составе: капитан 2 ранга С.М.Карьялайнен (ст. помощник командира), ст. лейтенант Н.И.Давыденко (помощник командира по оружию), ст. лейтенант В.М.Птушкин (помощник командира по навигации), капитан-лейтенант А.С.Красовский (ст. инженер по ТрК), капитан-лейтенант Л.В.Дыдыкин""(помощпик командира по РЭВ), капитан 3 ранга Н.В.Устинов (ст. инженер РТС), лейтенант В.Н.Дмитришин (инженер ГАС), капитан-лейтенант С.Г.Борисов (инженер по ВТ), лейтенант Ю.П.Горев (ст. инженер по РС), капитан 3 ранга В.М.Карандашов (ст. инженер по РР), ст. лейтенант В.А.Шикин (начальник химической службы), мичман В.И.Огорельцев (ст. кок-инструктор), капитан 2 ранга Д.И.Малыхин (командир БЧ-5), капитан 3 ранга Г.Б.Воронин (ст. инженер ГЭУ), ст. лейтенант В.И.Белоусюк (инженер ППУ), капитан-лейтенант Н.И.Пырков (инженер ПТУ), старший лейтенант В.А.Поспелкин (инженер по автоматике ГЭУ), капитан 3 ранга А.П.Рысев (ст. инженер ЭЭС), лейтенант Ю.М.Попов (инженер по автоматике ЭЭС, прикомандирован с 313-го экипажа ПЛ), капитан 3 ранга О.В.Ляшенко (ст. инженер ОКС), капитан-лейтенант В.А.Гаркуша (инженер ОКС), капитан-лейтенант Б.С.Роскошный (инженер по автоматике ОКС), мичман А.Н.Четверик (техник ППУ), мичман О.В.Загудаев (техник ПТУ), мичман В.Я.Соломин (техник ОКС), мичман В.Н.Чмут (техник по управлению движением ПЛ).
29.05.1983-13.06.1983 — лодка участвовала в учении "Разбег-83".
Апрель 1983 г. — совместно с ПЛ 6-й ДиПЛ (К-432, К-493, К-463) участвовала в учении "Океан-83". Поставленные задачи были выполнены с высокими оценками.
1.09.1983 г. — окончено формирование 592-го ТЭПЛ для К-316.
В 1984 г. лодка выполнила БС с оценкой но результатам похода "хорошо".
В 1983-1984 гг. из экипажа ушли: капитан 2 ранга С.М.Карьялайнен, ст. лейтенант медицинской службы А.М.Деревянко, капитан-лейтенант А.С.Красовский, капитан 3 ранга Н.В.Устинов, капитан 3 ранга В.М.Карандашов, капитан 3 ранга О.В.Ляшенко, капитан-лейтенант Б.С.Роскошный.
15.05.1984-29.06.1984 — экипаж проходил МПП в 270-м УЦ ВМФ. На этот раз на учебу прибыли: капитан 2 ранга В.И.Рогожин (командир ПЛ), капитан 3 ранга В.И.Котомкин (ст. помощник командира), капитан-лейтенант Н.И.Давыденко (помощник командира по оружию), капитан-лейтенант В.М.Птушкин (помощник командира по навигации), лейтенант М.П.Мурзаев (ст. инженер по ТСК), капитан-лейтенант Л.В.Дыдыкин (помощник командира по РЭВ), капитан-лейтенант И.Е.Фенютин (ст. инженер РТС), ст. лейтенант В.Н.Дмитришин (инженер ГАС), капитан-лейтенант Б.Г.Борисов (инженер но ВТ), лейтенант Ю.П.Горев (ст. инженер по РС), капитан 3 ранга В.Н.Егоров (ст. инженер по РР), лейтенант медицинской службы О.А.Соловий (начальник медицинской службы), капитан-лейтенант В.А.Шикин (начальник химической службы), капитан 2 ранга Д.И.Малыхин (командир БЧ-5), капитан 3 ранга Г.Б.Воронин (ст. инженер ГЭУ), капитан-лейтенант В.И.Белоусюк (инженер ППУ). капитан-лейтенант Н.И.Пырков (инженер ПТУ), ст. лейтенант В.А.Поспелкин (инженер по автоматике ГЭУ), капитан 3 ранга А.П.Рысев (ст. инженер ЭЭС), капитан-лейтенант А.Ф.Минаев (инженер по автоматике ЭЭС), лейтенант М.А.Ластовский (инженер ЭЭС), капитан 3 ранга П.И.Васильев (ст. инженер ОКС), капитан-лейтенант В.А.Гаркуша (инженер ОКС), ст. лейтенант С.В.Филимонов (инженер по автоматике ОКС), мичман А.Н.Четверик (техник ППУ), мичман О.В.Загудаев (техник ПТУ), мичман В.Я.Соломин (техник ОКС). мичман В.Н.Чмут (техник по управлению движением ПЛ), мичман В.И.Огорельцев (ст. кок-инструктор).
25.12.1984 — 46-й экипаж ПЛ на К-316 вышел на БС. Выход в "автономку" был произведен с задержкой на 10 суток, а уже 27 декабря 1984 г. лодка вернулась в базу в связи с аварией — невосполнимыми потерями питьевой воды.
В 1985 г. ст. инженер ГЭУ капитан 3 ранга Г.Б.Воронин убыл в ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского на должность преподавателя. На ПЛ был назначен капитан 3 ранга В.И.Шевченко.
3.06.1985-20.07.1985 — лодка обеспечивала испытания новой техники в Белом и Норвежском морях. Командиром БЧ-5 при выполнении этого задания был капитан 2 ранга Д.И.Малыхин, последний член экипажа первого набора. 19.09.1985 г. он убыл в 270-й УЦ ВМФ на должность преподавателя. На ПЛ его заменил капитан 3 ранга А.И.Новиков.
30 октября был объявлен днем годового праздника корабля.
В 1986-1987 гг. многие специалисты К-316, получив новые должности, перешли на новые корабли и другие учреждения флота, а на лодку пришло новое поколение подводников.
Капитан 2 ранга В.И.Котомкин был переведен ст. помощником командира 46-го экипажа ПЛ. Ст. помощником командира стал капитан 3 ранга А.С.Болдырев. Капитан 3 ранга Л.В.Дыдыкин убыл на учебу. Помощником командира по РЭВ был назначен капитан-лейтенант С.Г.Борисов, инженером по ВТ пришел лейтенант М.В.Орлов. Капитан-лейтенант В.Н.Дмитришин переведен ст. инженером РТС на К-373, вместо него назначен ст. лейтенант А.И.Романцан. Капитан-лейтенант В.А.Шикин переведен в воинскую часть в губе Андреева, а начальником химической службы назначен лейтенант Е.А.Семенчиков. Капитан-лейтенант В.И.Белоусюк назначен командиром дивизиона движения на К-480. Инженером ПНУ пришел лейтенант А.В.Бушеев.
Капитан-лейтенанта В.А.Поспелкина заменил лейтенант С.Н.Марушков. Техник по управлению движением ПЛ мичман В.Н.Чмут перешел на К-463. На К-316 пришел О.Н.Ярмошин. Капитан-лейтенант В.А.Гаркуша был назначен командиром дивизиона живучести К-317. Инженером ОКС К-316 стал лейтенант И.В.Сидоров. Капитан-лейтенант Ю.П.Горев переведен на К-373, а ст. инженером по РС назначен ст. лейтенант В.А.Сапельников. Вместо капитана 3 ранга И.Е.Фенютина старшим инженером РТС стал капитан-лейтенант Ю.В.Салтыков.
В 1986-1987 гг. лодка находилась в составе сил постоянной готовности и выходила в море для отработки задач боевой подготовки.
20.12.1987 — АЛЛ была выведена из кампании.
В 1988 г. на АЛЛ вернулся капитан 2 ранга Л.В.Дыдыкин. Он заменил капитана 2 ранга А.С.Болдырева, ушедшего ст. помощником командира К-463. Вместо ушедшего капитана 3 ранга С.Г.Борисова помощником командира по РЭВ был назначен с К-493 капитан 3 ранга Е.А.Кудряков.
В августе 1988 г. К-316 (капитан 1 ранга В.И.Рогожин) прибыла в Гремиху. Экипажи К-316 (капитан 1 ранга В.И.РОГОЖИН) и 592-й ТЭПЛ (капитан2 ранга В.П.Антипов) прикомандированы к 17-й ДиПЛ СФ на период проведения работ по демонтажу и выгрузке реактора.
В январе 1990 г. проводились работы по подготовке к выгрузке реактора, а в феврале 1990 г. состоялась выгрузка реактора. Данное мероприятие стало первой выгрузкой реактора с жидкометаллическим теплоносителем с отечественной АЛЛ.
В апреле 1990 г. К-316 прибыла на буксире в Западную Лицу. На лодке находилось несколько членов экипажа. Основная часть личного состава К-316 и 592-го ТЭ ПЛ была на спасательном буксире и корабле сопровождения.
19.04.1990 г. - К-316 исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа оборудования и утилизации корпусных конструкций.
В 1991 г. К-316 и 592-й ТЭПЛ были переданы из 6-й ДиПЛ в 33-ю ДиПЛ СФ. После завершения работ по выгрузке аккумуляторной батареи и частичному демонтажу оборудования экипаж К-316 и 592-й ТЭПЛ были переформирован в экипаж К-316, находящейся в отстое.
На ПЛ был сформирован экипаж поддержания, в состав которого входили: капитан 2 ранга А.К.Суворов (командир ПЛ), капитан 2 ранга ГЛ.Хачатурян (ст. помощник командира), капитан 2 ранга В.А.Беганцов (командир БЧ-5), капитан 3 ранга В.А.Пронин (командир дивизиона живучести).

Экипаж К-316

Пронин Виктор Александрович, капитан 3 ранга (с 1995 г. — командир дивизиона живучести);

СВВМИУ - ВЫПУСКНИКИ.

Выпуск 1979 г.
1й факультет
151 рота

Пронин В.

СВВМИУ.ru :: Просмотр темы - Пронин Виктор Александрович ищет своих друзей-однокурсников

Кадетское братство. Поиск однокашников.
58. Новиков Валентин Викторович
Учебное заведение: Нахимовское военно-морское училище, год выпуска: 1974, рота: 1, взвод: 3
Страна: Россия, город: Москва
О себе: Ищу одноклассников:
Пронин