Десятая дивизия подводных лодок Тихоокеанского флота. Люди, события, корабли. - Санкт-Петербург, 2005. Специальный выпуск альманаха Тайфун.

В.А.Зуйков. Атомная подводная лодка К-189 пр.675 (К-144 пр.675МК)

Основные этапы службы
3.10.1961 —зачислена в списки кораблей ВМФ. Классифицирована как крейсерская ПЛ, присвоен тактический номер К-189.
13.10.1961 —назначены первые офицеры в БЧ-5 экипажа.
Январь-март 03.1962 — назначено командование экипажа, офицерский состав БЧ-5, химической и медицинской служб.
Апрель 1962 — приказ об окончании формирования экипажа.
Апрель 1962 — начало обучения вУЦ ВМФ в Обнинске. К занятием приступили капитан 2 ранга Г'.И.Иванов (КИЛ): капитан 3 ранга Н.Л.Дронов (СПК); капитан-лейтенант А.М.Желонкин (ЗКПЧ); капитан-лейтенант А.Т. Толстиков (ПК); капитан-лейтенант В.Н.Попов (КБЧ-5); капитан-лейтенант А.Т.Егоров (КДД); ст. лейтенант В.М.Кроль (КТГ); лейтенант В.М.Таткало (КГАТ-1); лейтенант А.Н.Артемов (КГАТ-2); лейтенант Ю.А.Касьянов (КГАТ-3); лейтенант Э.А.Романычев (КГДУ-1): лейтенант И.К.Осьминский (КГДУ-2); лейтенант В.С.Колгашов (КГДУ-3): лейтенант Н.П.Осипчук (КГДУ-4); лейтенант А.А.Пыжов (КГДУ-5); лейтенант В.А.Санников (КГДУ-6); ст. лейтенант А.Г.Сучкоусов (КЭТД); лейтенант Ю.А.Шлыков (КЭТГ); капитан-лейтенант Э.Г.Дешевой (КДЖ): ст. лейтенант Ф.П.Дубинин (НХС); ст. лейтенант медицинской службы В.А.Негрей (НМС).
В процессе обучения произошли замены. Командиром К-189 был назначен капитан 2 ранга Н.Д.Удовиченко, на должность капитан-лейтенанта Л.Т.Егорова прибыл капитан-лейтенант В.Г.Попов.
Июнь 1962 — укомплектование БЧ-5 и химической службы личным составом срочной и сверхсрочной службы.
Январь 1963 — окончание обучения в УЦВМФ.
Март-июнь 1963 — экипаж прошел стажировку в 26-й ДиПЛ (осваивал и изучал материальную часть на лодках К-66. К-122 пр.659). Доукомплектование экипажа моряками срочной и сверхсрочной службы. На должность ст. лейтенанта А.Г.Сучкоусова прибыл капитан-лейтенант А.А.Кривуля.
6.04.1963 — заложена на стапеле эллинга №3 завода №199 им. Ленинского Комсомола (зав. №173).
Июль 1963 - август 1964 — экипаж изучает материальную часть лодки на ССЗ в Комсомольске-на-Амуре.
1963 — завершилось комплектование экипажа. На начало приемки АПЛ в Комсомольске-на-Амуре в состав экипажа входили: капитан 2 ранга Н.Д.Удовиченко (КПЛ); капитан 3 ранга Н.А.Дронов (СПК); капитан-лейтенант А.М.Желонкин (ЗКПЧ); капитан-лейтенант А.Т.Толстиков (ПК); капитан-лейтенант И.С.Алефиренко (КБЧ-1); лейтенант В.Г.Ходырев (КЭНГ); капитан-лейтенант А.А.Шакун (КБЧ-2); лейтенант Ю.Ф.Спирин (КГУ): ст. лейтенант В.А.Елисеев (КБЧ-3): ст. лейтенант Г.Ф.Еремин (КБЧ-4-НРТС); лейтенант С.А.Гущин (КГАГ); капитан-лейтенант В.Н.Попов (КБЧ-5); капитан-лейтенант В.Г.Попов (КДД); лейтенант А.В.Бархота (КТГ); ст. лейтенант В.М.Таткало (КГАТ-1); ст. лейтенант А.Н.Артемов (КГАТ-2): ст. лейтенант Ю.А.Касьянов (КГАТ-3); капитан-лейтенант В.М.Кроль (КГДУ-1); ст. лейтенант И.К.Осьминский (КГДУ-2): ст. лейтенант Э.А.Романычев (КГДУ-3): ст. лейтенант Н.П.Осипчук (КГДУ-4); ст. лейтенант А.А.Пыжов (КГДУ-5); ст. лейтенант В.А.Санников (КГДУ-6); капитан-лейтенант А.А.Кривуля (КЭТД); ст. лейтенант Ю.А.Шлыков (КЭТГ); капитан-лейтенант Э.Г.Дешевой (КДЖ); ст. лейтенант Ф.П.Дубинин (НХС): ст. лейтенант медицинской службы В.А.Негрей (НМС).
В ходе приемки АПЛ произошли изменения в экипаже: лейтенанта С.А.Гущина сменил лейтенант В.М.Степанов, ст. лейтенанта В.А.Санникова — лейтенант В.И.Коломиец. В экипаж назначен лейтенант В.И.Зуйков на должность КГАТ, а с введением в штат БЧ-2 новой должности — инженера БЧ-2.
Члены экипажа принимают активное участие в строительстве корабля, оказывали содействие в закрытии построечных удостоверений представителями военной приемки, осваивают новую техник).
9.05.1964 — лодка спущена на воду.
I.06-18.09.1964 — проведены швартовные испытания механизмов и оборудования.
Август 1964—лодка перешла из Комсомольска-на-Амуре в Большой Камень на достроенную базу ССЗ №199 — завод "Восток". Часть перехода (по реке Амур) прошла в транспортном доке.
18-22.09.1964 — заводской наладочный выход.
В период с 23.09.1964 по 5.01.1965 г.. с 20.01 по 24.02.1965 г., с 30.06 по 24.07.1965 г. проводились государственные испытания корабля. Частые выходы в море, большое количество стрельб, к первую очередь ракетных, были вызваны необходимостью доводки различных "изделий" (в частности очень долго "не шли" ракеты Г1-6).
24.07.1965 — подписан приемный акт.
11.08.1965 — лодка включена в состав ТОО.
Август 1965 — перешла к месту постоянного базирования в б. Павловского. Вошла в состав 26-й ДиПЛ.
Сентябрь-октябрь 1965 — отработаны и сданы курсовые задачи. Экипаж стал перволинейным. Завоеван приз главкома ВМФ за ракетную стрельбу.
1965 — очередное продвижение но службе офицеров экипажа. Первыми на повышение ушли капитан 3 ранга Э.Г.Дешевый и ст. лейтенант Ю.А.Шлыков.
Сентябрь 1966 — выполнила переход к новому месту базирования в п. Рыбачий на Камчатке. Включена в состав 45-й ДиПЛ ТОФ. Ушла на первую БС.
1966—в новое формирование (экипаж капитана 2 ранга Л.В.Кнута) назначены капитан-лейтенант В.Г.Ходырев (КБЧ-1). ст. лейтенант В.М.Степанов (КБЧ-4— НРТС). капитан 3 ранга В.Г.Попов (КБЧ-5). капитан-лейтенант В.М.Кроль (КДД) и капитан-лейтенант В.М.Таткало (КЭТД). Убыли для обучения в ВМА капитан 3 ранга А.А. Шакун, капитан 2 ранга В.Н.Попов, в Военно-медицинскую академию — майор В.А.Негрей, на ВСОК ВМФ — капитан-лейтенант И.С.Алефиренко, флагманским специалистом соединения ПЛ назначен Ф.П.Дубинин.
На вышестоящие должности были назначены капитан-лейтенант Ю.Ф.Спирин (КБЧ-2), капитан 3 ранга Л.Л.Кривуля (КБЧ-5), капитан-лейтенант Э.А.Романычев (КДЖ), капитан-лейтенант Л.А.Пыжов (КДД). капитан-лейтенант А.Ы.Артемов (КЭТД).
На места убывших назначены капитан 3 ранга В.С.Боков, майор Л.Л.Дымов, капитан-лейтенанты В.С.Ершов. Н.П.Фомин, лейтенанты Г.Д.Агафонов. Б.А.Букатов. П.В.Васильев. П.А.Максимюк, Е.В.Морозов. Г.П.Нескоромный. М.А.Сметанин, Н.С.Цибуля.
Май 1967 — лодка ушла на вторую БС. Общая продолжительность двух первых "автономок" — 109 суток.
Вспоминает капитан 2 ранга А.М.Желонкин: "За время службы памятных эпизодов было несколько. Волнующим для меня был подъем гюйса во время вывода АПЛ из эллинга.
После вступления корабля в строп мы активно занялись БП. Боролись за призовые места по всем боевым частям, и успех в большинстве случаев был потрясающий (не мог\' даже вспомнить тех. кто не добивался призовых мест в дивизии). Мы успешно выполнили ракетную стрельбу (приз за нее вручал лично главком ВМФ адмирал С.Г.Горшков в 1966 г.), лодка была объявлена лучшей в эскадре, мы начали бороться за звание отличный корабль. К ордену Ленина был представлен командир корабля Н.Д.Удовиченко, меня представили к досрочному присвоению воинского звания капитана 2 ранга.
И в это время командир БЧ-4 капитан-лейтенант Георгий Еремин теряет секретный документ. Незамедлительно следуют выводы вышестоящего командования: АПЛ далеко не лучшая, не может быть "отличной" и вообще "там бардак". В итоге командир получает строгий выговор от командующего ТОФ и орден Ленина, а замполит только строгий выговор от командующего флотом. И впоследствии я получил очередное воинское звание с задержкой".
1967 — лодка включена в состав 10-й ДиПЛ. Офицеры БЧ-5 лодки были назначены в штаб нового соединения. Заместителем начальника ЭМС стал В.Г.Попов, помощником начальника ЭМС по живучести — Э.А.Романычев, помощником начальника ЭМС по водоподготовке — И.К.Осьминский, флагманским штурманом — В.С.Ершов. В экиипаж были назначены новые офицеры.
1967 г. — К-189 (капитан I ранга В.А.Удовиченко) завоевала приз министра обороны СССР.
К-189 прошла межпоходовый ремонт на СРЗ-49. В период выполнения работ офицеры БЧ-5 полными сменами принимали участие в БС на других лодках соединения (в частности, на К-10) в январе 1968 г.).
Декабрь 1968 —декабрь 1970 —находилась на ремонте с заменой парогенераторов на СРЗ-49 в б. Сельдевая. Во время ремонта командир корабля капитан I ранга Н.Д.Удовиченко был назначен начальником отдела управления БП ТОФ. командиром корабля стал капитан 1 ранга А.Т.Толстиков. заместителем командира вместо А.М.Желонкина А.К.Азаров, затем его сменил М.Г.Бобрушко.
1969 — ушел на повышение капитан 3 ранга Л.Н.Артемов, командиром ЭГД стал П.В.Васильев, командиром ЭТГ — М.Г.Рихтер. Для обучения в ВМА направлен капитан 2 ранга Л.Л.Кривуля. Командиром БЧ-5 назначен А.А.Пыжов, командиром дивизиона движения — В.И.Коломиец. Командиром БЧ-2 К-320 назначен капитан-лейтенант В.Л.Зуйков. В БЧ-2 назначен Л.П.Еременко (позднее командующий 4-й ФлПЛ. начальник 6-х ВСОК ВМФ. вице-адмирал).
1970 — ст. помощником командира назначен Г.Д.Агафонов (впоследствии командир 29-й ДиПЛ. НШ 4-й ФлПЛ. контр-адмирал), командиром БЧ-2 — капитан-лейтенант А.Г. Летунов (после его ухода во вновь формирующийся экипаж командиром БЧ-2 назначен капитан-лейтенант В.Л.Мивтахов). Старшим помощником командира К-175 назначен капитан 3 ранга Ю.Ф.Спирин (впоследствии командир 38-й ДиПЛ. зам. начальника ГШ ВМФ, контр-адмирал).
1971 — после окончания ремонта экипаж корабля отрабатывал задачи курса БП. Вышел в 1-ю линию, начал подготовку к очередной БС. Во время нахождения в полигоне К-189 при замере шумности столкнулась с ГКС. Результатом столкновения стало повреждение ограждения прочной рубки и антенны "Аргумент". Выполнены ремонтные работы.
Ноябрь 1971 - апрель 1972 — лодка выполнила боевое дежурство.
1972 — на обучение в ВМА направлен А.А.Пыжов. Командиром БЧ-5 назначен Г.П.Нескоромный, командиром ДЖ — капитан-лейтенант В.А.Орел, ст. помощником командира — В.Л.Ратников.
Осень 1972 г. — К-189 выполнила БС продолжительностью 50 суток.
Ноябрь 1972 - сентябрь 1973 — произведена перезарядка активных зон реакторов на БТБ СРЗ-49.
1973 — в ВМА поступил командир ЭТГ П.В.Васильев, командиром дивизиона стал М.Г.Рихтер. В Большом Камне погиб Г.Ф. Еремин.
1975-1976—лодка выполнила БС в Индийском океане продолжительностью 120 суток с пополнением запасов в пункте маневренного базирования Бербера (Сомали).
11.03.1976 — после возвращения ш длительного похода во время проведения комплексной проверки ГЭУ обоих бортов произошло затопление насосной выгородки и выгородки парогенераторов обоих бортов забортной водой.
Декабрь 1976 г. — встала на СРЗ "Звезда" в Большой Камень в средний ремонт, совмещенный с модернизацией по пр.675МК. В ходе модернизации установлен новый ПКРК 11-500 "Базальт" с ПКР 4К80 и корабельным комплексом космического целеуказания "Касатка-Б" для ИКР.
Во время ремонта на различные должности ушли командир корабля капитан 1 ранга А.Т.Толстиков, капитан 2 ранга В.Л.Ратников, капитаны 3 ранга В.И.Коломиец и М.Г.Рихтер. Командиром ПЛ назначен капитан 2 ранга Григорий Михайлович Щербатюк. а после его направления в ВМА им. А.А.Гречко для обучения, капитан 3 ранга Ю.А.Чувашев. Командиром группы управления БЧ-2 назначен лейтенант В.Г.Кондаков (в настоящее время заместитель командующего ЧФ, вице-адмирал).
25.07.1977 — лодка переклассифицирована в большую ПЛ.
15.01.1978 — переклассифицирована в крейсерскую ПЛ, присвоен новый тактический номер — К-144.
30.06.1982 — отнесена к проекту 675МК.
16.7.1982 — окончание ремонта и модернизации по пр.675МК.
22.11.1984 — завоевала приз главкома ВМФ по ракетной подготовке.
1983-1985 — выполнила БС продолжительностью 282 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования и два похода по 62 суток.
1987 — выполнила БС продолжительностью 223 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
1991 - эксплуатация ГЭУ запрещена в связи с истечением 25-летия срока службы.
1991 — лодка выведена из боевого состава ВМФ. Всего с момента постройки К-144 прошла 153504 миль за 19481 хо вила 7,88 уз. За время службы корабль не имел крупных аварий.
24.06.1991 — исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ. Корабль отбуксирован в б. Крашенинникова в отстой.

Список членов экипажа К-189 (К-144) в 1962-1991 гг.

Тюрин Олег Витальевич, лейтенант/капитан-лейтенант (КГУ, КБЧ-2);

Море зовет смелых. Ольга СКИБИНСКАЯ. Золотое кольцо, 13.08.2002.

На Ярославской земле - родине русского военно-морского флота, у истоков которого стоял Петр I, - отношение к Дню Военно-морского флота особое. В канун этого праздника корреспондент "Золотого кольца" встретилась с подводниками - боевыми офицерами, за время службы избороздившими глубины всех океанов Земли.
КАК АТОМНАЯ ПОДЛОДКА БОЛЕЛА ЗА ОЛИМПИЙСКУЮ СБОРНУЮ СССР
Украинец Сергей Рогоза и ярославец Олег Тюрин служили на Камчатке в одном экипаже. В автономные плавания на атомной крейсерской подводной лодке через Тихий океан ходили в южные воды - побывали в Эфиопии, Йемене, Вьетнаме.
Офицеры немногословны. Об участии в тех необъявленных войнах, о которых сегодня то и дело просачивается некогда секретная информация, говорить не хотят. Не живописуют и трудности автономки, хотя походы иногда продолжались до девяти месяцев. Лаконично отрезают: "Несли боевую службу".
Наконец проговариваются об одном из походов к западному побережью США:
- Стояли мы в 1984 году между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, а в Америке как раз шла Олимпиада, вот ребята и предлагали отправить телеграмму в Лос-Анджелес: "Экипаж атомной подводной лодки К-144 поддержку советской команды обеспечит!" Но в конце концов американского президента мы решили не беспокоить, а вот тогдашний генсек Юрий Андропов благодарность нам объявил.
Сергей Александрович Рогоза, когда вышел в отставку и вернулся на родину, услышал от зеленого лейтенантика: "Ты всю жизнь служил России? Вот там квартиру и получай, а Украина тебе ничего не должна". Не сдержался тогда боевой офицер и вмазал паркетному шаркуну... Жить бывший командир дивизиона приехал в Ярославль. Правда, до сих пор не может заработавший себе на службе инвалидность боевой офицер получить здесь законное жилье.
Олег Витальевич Тюрин последние годы служил в Бурмакине начальником контрольно-измерительной лаборатории. С 1999 года на пенсии.
САМ ФИДЕЛЬ РУКУ ПОЖИМАЛ
Выросшие в одном ярославском дворе Олег Тюрин и Михаил Бакулин встретились спустя многие годы, уже выйдя в запас. Ведь и служили на разных океанах.
За время службы Михаилу Ивановичу Бакулину довелось поработать военным советником на Кубе. 6 февраля 1979 года Фидель Кастро специально прилетел на вертолете вместе с братом Раулем пожать руку советским подводникам. К русским на острове Свободы относились как к родным, даже не считали за иностранцев.
26 июня 1979 года, как выразился Бакулин, он с товарищами "помогал делать революцию в Никарагуа".
Выйдя в 1992 году в запас, Бакулин продолжил учебу. Пока новоиспеченный капитан дальнего плавания водил танкер, а потом сухогруз, его семья жила в Риге. Но к середине 90-х русскому офицеру поставили ультиматум: покинуть Латвию в семидневный срок. Михаил Иванович перевез семью в родной Ярославль, а сам уехал в Аргентину.
- Работал на большом морозильном траулере. Потом нас там просто бросили. Как я добирался до дома - история отдельная... - о своем пути на гражданке Бакулин рассказывает немногословно. - Работал директором турбазы "Белкино". Строил подстанцию на Севере. После окончания Рыбинского речного училища работал капитаном-наставником порта.
С мая нынешнего года Михаил Иванович командует теплоходом "Ушаковец" флотилии юных моряков, которую сам закончил в 1970 году - был в первом ее выпуске. Из полутора сотен ребят он тогда первым стал военным моряком.
ОТ СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА ДО ЭКВАТОРА
Директор Клуба юных моряков и речников имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, потомственный офицер Михаил Евгеньевич Шувалов - моряк, подводник и речник в одном лице. "Виной" всему три училища, которые он закончил. Подводником он прослужил девять лет. Северный Ледовитый океан - испытание не для слабонервных.
В отличие от многоцелевых АПЛ ударная сила ВМФ - ракетный подводный крейсер стратегического назначения 667Б нес боевую службу исключительно в автономном режиме. Вооруженный баллистическими ракетами, прозванными "убийцами городов", крейсер ходил под опасными льдами Северного Ледовитого океана до северной Канады, моря Баффина, бороздил глубины Атлантики до широт Карибского моря. Температура забортной воды за три месяца боевого похода колебалась от минус двух под многометровыми льдами Арктики до плюс двадцати восьми на экваторе.
Подводный крейсер - современнейшая по тем временам техника - в состоянии был даже пробить приполюсный лед толщиной 2 - 3 метра и произвести прицельную стрельбу. Стреляли и из подледного состояния. Не случайно за освоение новейшей военно-морской техники и оружия, а также новых технологий их применения двенадцать подводников дивизии получили звание Героев Советского Союза в мирное время.
ТАЙНА ГИБЕЛИ "КУРСКА"
После гибели "Курска" подводники-ветераны уже не скрывают, что не всегда автономки заканчивались благополучно и в прежние годы.
- Отпихивали лодку от пирса иногда в таком техническом состоянии, что ей нельзя и за ближайший поворот идти, не то что в многомесячную автономку: крен на правый борт, а на лодке ракеты с атомной начинкой. Но нам сказали: "Надо. Приказ из Москвы". И мы в таком состоянии в 1985 году пошли менять нашу лодку, стоявшую под Америкой... - рассказывают офицеры. - Было и такое, что в 1990 году от Африки до камчатского порта одна лодка за нос тянула другую через два океана и шестнадцать морей...
Что же касается гибели АПЛ "Курск", которая в несколько раз превосходила по размерам лодки, на которых служили мои собеседники в 80 - 90-х годах, не считая более современного оборудования, то подводники уверены:
- "Курск" - отменная подводная лодка с отличными боевыми качествами. Причиной взрыва стало столкновение с американской субмариной. Об этом говорили все ребята, приезжавшие с Северного флота.
Один из моих собеседников вспомнил, что однажды, всплыв у Новой Земли, их АПЛ чуть нос к носу не столкнулась с англичанами, нагло шурующими в надводном положении в наших территориальных водах... Слежение подлодок друг за дружкой было всегда, случались и столкновения, но обходилось без столь трагических последствий.
Об истине с "Курском" умалчивают в угоду большой политике. Россия только начала дружить с США, и вдруг такой инцидент, да еще с гибелью экипажа. Не случайно директор ЦРУ сразу приехал с визитом в Россию. Что выторговало взамен молчания руководство нашей страны, Бог весть... Командующий флотом Попов правильно озвучил всю картину происшедшего, за что и был снят со своего поста.
...Мы с офицерами рассматриваем пожелтевшие старые снимки. Вот экипаж АПЛ снялся перед очередной многомесячной автономкой. Вот след от ракеты, пущенной с подлодки, метко поразившей цель во время учений.
Военно-морское братство берегут мои собеседники и на суше. В нынешнее непростое время для многих из них это едва ли не единственная душевная опора.
ПОТЕШНАЯ ФЛОТИЛИЯ
Будущих морских волков готовят в ярославской флотилии юных моряков, которой вот уже одиннадцать лет руководит капитан III ранга запаса Михаил Евгеньевич Шувалов.
Здесь маленькие ярославцы осваивают азы моряцкого дела. А когда, как не летом, ходить в походы будущим военным офицерам и речникам?! Нынешним летом ребята поднимались на шлюпках по Ити, спускались вниз до Диева-Городища, побывали в Костромских разливах, в Нижнем Новгороде. Буквально на днях вернулись из Углича. По результатам походов двое ребят - Максим Васильев и Дима Шмуков - получили удостоверения старшины шлюпки.
Планов впереди - громадье. В августе юные моряки двумя шлюпками под парусом идут в поход на Юрьевец, что в Ивановской области. Мечтают о маршруте Ярославль - Рыбинск - Углич - Москва - Рязань - Муром - Нижний Новгород - Ярославль. Своего рода кругосветка. Не в таких ли испытаниях молодые ярославцы мужают и на всю жизнь прикипают душой к водной стихии?
В канун 35-летия флотилии юных моряков, принявшей эстафету от ярославских юнг военных лет и воспитавшей уже не одно поколение тех, кто самоотверженно служил и служит Отечеству, в издательстве "Верхняя Волга" вышла книга "Море зовет смелых".

Не каждый генерал стать может адмиралом. Газета ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО. 17.03.2006.

...  Согласно положению о дворянстве, о котором вспомнили в начале 90-х годов, Александр Романович Гарусов и еще около пяти десятков ярославцев-подводников - дворяне. Давным-давно, а точнее ровно 100 лет назад, когда императорским указом подводные лодки были выделены в самостоятельный класс кораблей, сложилась традиция, что офицерам, пришедшим на корабль 1-го ранга, автоматически присваивается звание дворянина. Все современные подлодки являются кораблями первого ранга, а сам подводный флот - элита в элите Вооруженных сил России. Сотни лет сохраняются и другие морские традиции, да и форма одежды морских офицеров и матросов в отличие от других родов войск практически не изменилась. А до звания капитана первого ранга, то бишь полковника, можно дослужиться, не заканчивая академии.

... Уже 13 лет Александр Гарусов на берегу, но не Балтийского моря, где учился и практиковался в Калининградском военно-морском училище, и не Северного, откуда из Гремихи обходил всю Атлантику. Вернулся он на берега Волги, в родной Ярославль. Время от времени работает - для души, не для денег, потому что о пенсионерах-подводниках государство позаботилось. С друзьями общаются с завидной регулярностью - военные моряки всегда найдут повод для встречи за чашечкой кофе, да и чего покрепче. 19 марта, в День столетия подводных сил России, многим из них будут вручены общественные неправительственные юбилейные медали. В числе медалистов - и Александр Гарусов. Пользуясь случаем, он попросил передать привет и поздравления своим друзьям - Михаилу Непомилуеву, Николаю Боровикову, Василию Пономареву, Андрею Благину, служившим на Северном флоте, Олегу Тюрину, Михаилу Бакулину - подводникам Тихоокеанского и многим-многим другим. И одним из тостов бывших моряков-подводников вновь станут слова «Любой адмирал может быть генералом, но далеко не каждый генерал способен стать адмиралом». По земле ходят все, а по морю - единицы. Тост «За тех, кто в море» также обязательно прозвучит.