Краснознаменное ордена Ушакова 1-й степени соединение подводных лодок Северного флота. Серия "На службе Отечеству", выпуск 2, 2003 г.

И.Н.Паргамон. Кто не рискует, тот не пьет шампанского

В 1975 г. в состав эскадры входили четыре бригады: 161-я БрПЛ (капитан 1 ранга Е.В.Мальков), 96-я БрПЛ (капитан 1 ранга Ю.Н.Даньков), 211-я БрПЛ (капитан 1 ранга А.В.Акатов) и 69-я БрПЛ (капитан 1 ранга А.А.Кузьмин). Все комбриги по очереди продолжали несение годичной БС в Средиземном море, по окончании походов становились контр-адмиралами.
Командовал эскадрой контр-адмирал Л.Д.Чернавин, ранее командовавший бригадой лодок. Контр-адмиралов П.Н.Романенко и О.П.Шадрича, командовавших до нас 4-й ЭсПЛ, перевели к новому месту службы, и нам с Л.Д.Чернавиным довелось продолжать славные традиции поддержания высокой боеготовности своего соединения, одна бригада из состава которого постоянно находилась в Средиземном море в течение года.

 Командование 4-й эскадры ПЛ. Слева направо: командир дивизиона ремонтирующихся ПЛ капитан 1 ранга А.М.Толоконцев, командир бригады ПЛ капитан 1 ранга В.А.Горохов, командир 4-й эскадры ПЛ контр-адмирал О.П.Шадрин, начальник штаба эскадры капитан 1 ранга Л.Д.Чернавин, командир бригады ПЛ капитан 1 ранга И.Н.Паргамон, командир 69-й бригады ПЛ капитан 1 ранга А.В.Акатов. Полярный, январь 1974 г. (фото предоставлено И.Н.Паргамоном)

Э.В.Голованов. Воспоминания командира Б-103 пр.641

Снова мне удалось побывать в Баку только в 1987 г. Мы с женой отдыхали в Кисловодске и узнали, что заболел Алик Акатов, и летали самолетом из Минеральных Вод в Баку, а оттуда в Ленинград и далее в Мурманск. Альберт был тогда начальником бакинского ВВМУ. Пять дней провели вместе очень хорошо. Училище большое, оснащенное современной техникой — он меня с всем своим хозяйством познакомил...

Нарисовав на рубке звездочку, буквально через несколько дней (в начале июля) я ушел на БС на Средиземное море вместе с Б-25, которой командовал Алик Акатов (он так же, как и я, принимал ПЛ на "Судомехе", но позже)...

В последние годы службы обстановка сложилась так, что начальником Оперативного управления штаба СФ стал Володя Лебедько, там же служил Валя Фельдман, начальником Разведуправления был Юра Квятковский, начальником отдела ПЛС Саша Троицкий — это все друзья-однокашники. Когда я приезжал в штаб флота на какие-нибудь совещания, всегда с ними встречался, выяснял у них обстановку. Они мне по-дружески во многом помогали по ряду деятельности эскадру. Ну и, конечно, мой старый друг помощник командующего СФ Алик Акатов. Мы долго дружили и дружим с ним до сего времени семьями. Правда, встречаться стали реже. Условия не позволяют: он живет в Риге, а я — в Ленинграде.

Черкашин, Николай Андреевич. Одиночное плавание / Николай Черкашин. - Москва : Совершенно секретно, 2006.

С 1969 по 1982 годы командиры бригад 4-й эскадры, сменяя друг друга, возглавляли дальние походы своих соединений на Средиземное море в следующей последовательности:
Чернавин Лев Давыдович (161 БПЛ, в 1969 г.);
Хлопунов Вадим Иванович (69 БПЛ, в 1969-1970 г.г., В.И.Хлопунов занимал должность зам. комбрига по БП, а переход бригады до Средиземного моря возглавлял командир эскадры Пётр Николаевич Романенко);
Акатов Альберт Васильевич (211 БПЛ в 1970 - 1971г.г., переход бригады до Средиземного моря возглавлял командир эскадры Пётр Николаевич Романенко);
Акимов Владимир Ильич (96 БПЛ, в 1971 - 1972г.г.);
Паргамон Иван Николаевич (69 БПЛ, в 1972 г.);
Акатов Альберт Васильевич (211 БПЛ, в 1972 - 1973г.г.);
Хлопунов Вадим Иванович (96 БПЛ, в 1973 г.);
Паргамон Иван Николаевич (69 БПЛ, в 1973 - 1974г.г., 13 месяцев);
Акатов Альберт Васильевич (211 БПЛ, в 1974 - 1975г.г.);
Мальков Евгений Георгиевич (161 БПЛ, в 1975 - 1976г.г.);
Даньков Юрий Николаевич (96 БПЛ, в 1976 - 1977г.г.);
Кузьмин Анатолий Алексеевич (69 БПЛ, в 1977 - 1978г.г.);
Даньков Юрий Николаевич (96 БПЛ, в 1978 г.);
Поведёнок Михаил Васильевич (211 БПЛ, в 1978 - 1979г.г.);
Ларионов Виталий Петрович (161 БПЛ, в 1979 - 1980г.г.);
Широченков Анатолий Матвеевич (69 БПЛ, в 1980 - 1981г.г.);
Даньков Юрий Николаевич (96 БПЛ, в 1981г.);
Мохов Игорь Николаевич (211БПЛ, в 1982г.).

Контр-адмирал К.А. Безпальчев. В море и на суше. Сборник воспоминаний его воспитанников и сослуживцев. - СПб.: НПО «Система», 2008. (Желающие получить электронную копию должны сообщить на сайт адрес своей электронной  почты и какой вариант предпочтительнее, с фотографиями - более 20 мгб. или только текст)

Спорт был очень популярен в училище и играл большую роль в физическом воспитании и укреплении здоровья будущих моряков. Многие ребята добились хороших спортивных результатов, выступали на городских соревнованиях гимнастов, легкоатлетов, борцов, имели спортивные разряды. Альберт Акатов стал чемпионом Риги среди юношей по классической борьбе, Миша Пихтилёв (будущий командир подводной лодки), прекрасный акробат, впоследствии в 1 Балтийском ВВМУ выполнил норматив мастера спорта на соревнованиях штангистов на первенстве ВМУЗ в Ленинграде. Занятия по гимнастике, лыжам, плаванию, легкой атлетике, спортивным играм проходили под руководством влюбленных в спорт, прекрасных преподавателей, мастеров спорта капитанов Усовича и Кропачева...
Учился я неровно, хотя и неплохо - все рассчитывал на свою память, усидчивости же не хватало (это качество довольно долго меня еще подводило). Первая четверть (а заодно и полугодие) закончилось 22 февраля 1946 г. и, к моему удивлению, я был объявлен первым учеником в своей роте (из четырех взводов пятого класса).
Наряду с еще тремя воспитанниками из других рот, в которые входили седьмой, шестой и четвертый классы, Альбертом Акатовым, Евгением Коноваловым и Гарриком Лойкканеном я был приглашен на торжественный обед по случаю дня Красной Армии к Бате. Так мы уважительно называли начальника училища капитана 1 ранга Константина Александровича Безпальчева. Кроме нас четверых, сидевших за низеньким столом, в гостях находилось несколько взрослых, в том числе известный латышский писатель Вилис Тенисович Лацис, в прошлом рыбак и грузчик, в будущем -Председатель Совета министров Латвии.

Черкашин Николай. Черная эскадра. - М.: КУМ-ПРЕСС, 2003.

ПО КОМ НЕ ЗВОНИЛ КОЛОКОЛ. СПАСАТЕЛЬНЫЙ...
Капитан 1-го ранга Олег Маслов:
В марте 1976 года я был назначен командиром БЧ-5 подводной лодки Б-400. Командовал ею капитан 2-го ранга Александр Яременко. Командиром торпедной группы на ней был лейтенант Олег Адамов, будущий командир атомной подводной лодки К-19, печально известной как «Хиросима». Командиром БЧ-4-РТС — старший лейтенант Юрий Могильников, тоже будущий командир подводной лодки, старпомом — капитан-лейтенант Михаил Жаренов. Короче говоря, прекрасный офицерский коллектив, каждый — личность, яркая, боевая... Служить бы да радоваться. Но... Довольно изношенная лодка требовала серьезного ремонта. А вместо него нас направили на весьма ответственные учения, которые проводила АСС — аварийно-спасательная служба флота. Цель учений — проверить штатные возможности по выходу из затонувшей подводной лодки. С этой целью Б-400 легла на грунт в Ура-губе на глубине 130 метров. Старший на борту — командир 211-й бригады контр-адмирал Альберт Акатов. Над местом покладки встал спасатель СС «Алтай». С него спустились к нам на корму водолазы-глубоководники. Они принимали и состыковывали с комингс-площадкой аварийного люка спасательный колокол. Было жутковато слышать шаги их тяжелых свинцовых калош над головой. Их грохот разносился по всем отсекам. Что-то у них долго не получалось. У нас тоже проблем хватало: лодка давно не была в ремонте, у нас постоянно травил тройной клапан ВВД, отсеки надувались, и чтобы уменьшить давление в них, то и дело приходилось пускать электрокомпрессор. А батарея на ладан дышала, газовала отчаянно. Прошли первые сутки, вторые... Водолазы работали с большими перерывами. Ведь после 20 минут пребывания на глубине свыше 100 метров им полагалось провести 14 часов в декомпрессионной камере. Только на третьи сутки колокол пристыковали и дали команду на осушение комингс-площадки. Работает помпа, работает на полную мощь, работает долго, и... никакого тебе осушения. Море качаем. Негерметична стыковка. Докладываем по звукоподводной связи наверх. С «Алтая» руководитель учений дает «добро» на всплытие после спецсигнала — взрыва двух гранат. Проходит время, слышим взрывы. Пора всплывать. Продуваем корму-нос, но лодка даже не шелохнулась. Штурман приносит лоцию:
— Товарищ комбриг, грунт в Ура-губе — скалистый с илом. За трое суток нас могло сильно присосать.
Акатов это и сам понимает. Командир просит «добро» продуть среднюю группу цистерн.
— Добро.
Среднюю группу я продувал сам. Смотрю, стрелка манометра резко уходит влево — на 40 килограммов. А лодка ни с места. Присосало! Лицо адмирала стало зеленым, не бледным, а именно зеленым. Ужас положения дошел до меня позже, а он-то сразу понял, что нам грозит. От грунта не оторваться и в колокол не перейти. Воздух высокого давления на исходе. Неисправный тройной клапан за трое суток изрядно стравил запасы ВВД. Да и аккумуляторная батарея разряжена почти до нуля. Я вижу только одно — как обмерзают на глазах колонки ВВД из-за дросселирования воздуха. Обычно секунды летят, но тут время замедлилось так, что каждое мгновение растянулось на минуту. Лицо у Яременко тоже становиться зеленым, тоже все просчитал: ход дать не сможем, лодку не раскачаем, не всплывем и в колокол не перейдем... Но за кого-то из нас кто-то сильно молился. Лодка вдруг вздрогнула, оторвалась от грунта и стремительно понеслась вверх.
Позже «алтайцы» рассказывали, как у них на глазах вырвался на поверхность огромный пузырь воздуха, а затем выскочила до киля туша подводной лодки с креном под 40 градусов с дифферентом на корму, и закачалась, как брошенный мяч...
Подходим к борту спасателя. Нас с командиром — на ковер. Там и флагманский водолаз, и флагмехи всех степеней. Руководитель учений вне себя от ярости. И ко мне:
— Ну, что там у тебя, бл...дь?!
— У меня не бл...дь! У меня все нормально! — кричу я в ответ, заводясь от чужой ярости.
— Проверим твою комингс-площадку. Наверняка запустили ее, вот и повело...
Но я спокоен за свою комингс-площадку. На последнем доковании отшлифовали ее по планшайбе. Лезу в седьмой отсек, проверяю всю арматуру аварийного выхода. И вдруг натыкаюсь на свищ в спускной трубе осушения комингс-площадки в междубортном пространстве. Эх, не доглядел трюмный!.. Но ведь лодка-то который год без ремонта, она наверняка еще столько сюрпризов нам припасла. Я же докладывал о необходимости ремонта, а нас на учения бросили. Теперь я — крайний. Зло меня взяло. И тут осенило. Пока комиссия с «Алтая» спускалась на лодку, завинтил пробку в злополучную трубу. Стали проверять герметичность араматуры. Нагрузил ВСД — воздух среднего давления. Держит! Правда, через минуту пробку вырвало, но реноме свое мы спасли. Вернулись в базу, я отправил мичмана с прокоррозировавшей трубой в СРМ — судоремонтную мастерскую, трубу заварили, поставили на место. И вовремя, потому что через три дня нас снова выгнали в Ура-губу на продолжение учений. Снова легли на грунт, снова тяжелые шаги водолазов по корпусу. Снова томительное ожидание...
На этот раз пристыковать колокол спасателям не удалось по причине, от нас не зависящей: не отцентрован ходовой трос. Так со счетом 1:1 и закончились эти учения по спасению личного состава ЗПЛ — затонувшей подводной лодки. Никто никого не спас и, слава Богу, не погубил. А ведь проводились они в идеальных условиях — в закрытой бухте, в летний месяц, со всей полнотой информации и штатных средств. Что же было бы, если спасать пришлось в реальных условиях открытого моря да еще зимой или осенью?
Я рассказал об этой истории своим друзьям лишь в те дни, когда спасали затонувший «Курск». Разумеется, там была другая ситуация и... другие спасатели.

Из личных воспоминаний и сведений, предоставленных Селиным Владимиром Терентьевичем, капитаном 2 ранга, автором сайта "Советский подводник" www.rigapodplav.narod.ru

Контр-адмирал Акатов Альберт Васильевич, проживает в Риге, член МА ветеранов-подводников в Латвии. На сайте Общества ветеранов –подводников в Латвии имеется его статья СУДЬБА ОФИЦЕРА ПОДВОДНИКА. http://www.vetsubmlat.narod.ru/vet8.html

Рижское Нахимовское военно-морское училище. Сборник материалов о встрече выпускников Рижского Нахимовского военно-морского училища по случаю 60-летия его основания 3 декабря 2005 г. - СПб.: изд. «НПП «Система», 2006. Составители: Г. Г. Лойкканен, М.Д. Агронский.

«МЫ - НАХИМОВЦЫ!»

А. Берзинь «Советская молодежь» 6 июля 1946 г.

- Мы - нахимовцы! - с гордостью говорят юные воспитанники Рижского Нахимовского военно-морского училища. - Мы любим море и будем моряками.
Посмотрите, с каким рвением несут вахту ленинградец Толя Стефанчиков, этот маленький горнист, и рижанин Геня Емелин, дежурный у рынды, отбивающий склянки. Сегодня им досталась почетная вахта. Сегодня по их сигналам течет жизнь всего училища.
Они счастливы, эти маленькие друзья! Они действительно крепко любят море...
Море! Кто из нас не мечтал в юности о дальних плаваниях на морских просторах, о рейсах к еще не открытым островам, всегда влекущим и загадочным! Море! Кто из нас не любит его властной стихии, покоряющейся лишь сильной воле и умелым рукам. Оно, море, воспето поэтами, описано романистами, измерено гидрографами, исхожено моряками.
Но нам нужно не только любить море, но и знать его. Наша страна стоит на огромном и прочном материке, но она со всех сторон окружена морями. Нам нельзя быть хозяевами суши, не будучи хозяевами моря. Поэтому и вдохновенные строки Пушкина, воспевшего суровые воды Балтики и нежную голубизну Черноморья, и рассказы Станюковича, словно пропитанные соленой морской водой, и мореходные карты Лаптева, Беринга и других русских мореплавателей, - все это учит нас понимать и почитать море. Поэтому ратные труды Петра, первейшего русского шкипера, и Ушакова, прославленного русского флотоводца, и Нахимова - героя Севастопольской обороны, - всегда были и будут для нас высоким примером славы и доблести отечественного флота.
Именем Нахимова названы наши военно-морские училища. Юные воспитанники окружены там атмосферой любви к морю, к морским профессиям. Отсюда они пойдут в высшие учебные заведения, чтобы стать образованными, храбрыми, искусными офицерами флота. И все они, нахимовцы, - преемники славного адмирала, наследники его традиций и славы.
Морская специальность требует многих разнообразных знаний. Напрасно думают те, кто приходит в училище, что достаточно хорошо знать специальные морские дисциплины, чтобы стать настоящим моряком. Нет! Хороший моряк должен знать математику и физику, грамматику и литературу, политическую экономию и географию. Он должен сначала получить полное среднее образование, чтобы перейти к изучению морского искусства.
Именно так построена учеба в Нахимовском училище. Вот класс, похожий точь-в-точь на любой класс десятилетки. Те же парты, те же учебники, та же программа. В классе проходит урок литературного чтения, который ведет преподаватель А.Н. Тарабарина. Будущие офицеры флота, как и все советские школьники, с увлечением читают сказки. Через час они будут штудировать алгебру, а потом закон Ома, а потом - флору и фауну Закавказья.
Общеобразовательные предметы в Нахимовском училище преподаются по программам, обязательным для всех средних школ. Но круг их несколько расширен. В частности, большое внимание уделяется художественному и эстетическому воспитанию будущих морских офицеров. Все они изучают английский язык и проходят класс танцев. В гости к нахимовцам приходят сверстницы из женских школ, и тогда устраиваются вечера, на которых звучит вальс, мазурка, полонез... Наиболее одаренные занимаются по классу фортепиано. И, наконец, все много и охотно читают, в особенности такие произведения, где описывается море и морские путешествия. На столе у каждого воспитанника - Майн Рид и Даниэль Дефо, Джек Лондон и Жюль Верн, Станюкович и «Фрегат Паллада» Гончарова, Новиков-Прибой и Сергеев-Ценский.
Этими занятиями руководят опытные офицеры-воспитатели. Их зовут отцами 25 детей, ибо у каждого из них 25 воспитанников.
Сейчас в училище экзамены. Большинство нахимовцев сдают на «хорошо» и «отлично». Среди них - русский Женя Коновалов, финн Гарри Лойкканен, еврей Наум Гольденштейн, латыш Альберт Акатов. Этих мальчиков объединяет любовь к избранной ими благородной профессии.
Но есть в училище и то, что отличает его от обычной школы. Мы - в морском классе. Капитан-лейтенант П. Симкин объясняет воспитанникам устройство парусного судна. Этот класс пользуется особенными симпатиями детей. И в самом деле - здесь все дышит морем. На стене - большие портреты Ушакова и Нахимова. Маяк и компас. Модели морских судов. Флажки расцвечивания. Макет Кронштадтской бухты. Здесь нахимовцы приобретают первые сведения об истории русского флота, о его боевых силах и средствах. Здесь они изучают такелажное дело и сигналопроизводство. Этот класс впервые выводит их в море, хотя они и находятся на твердой земли.
А в часы, свободные от занятий, нахимовцы охотно несут службу на катере, своем катере, который кажется им самым замечательным морским судном. Вот и сейчас, едва мы подходим к мосткам, раздается громкая команда: «Внимание на катере!».
Нахимовцы Виктор Федюшкин, Иван Калинин, Алексей Мартьянов с увлечением слушают беседы капитан-лейтенанта Виктора Степановича Штепа. Будет время, когда они сами научатся управлять быстроходным судном. Будет время, когда они сами поведут его в море.
Будет такое время!
А пока впереди долгие годы напряженной учебы, многолетний неустанный труд. Море ждет своих будущих командиров. Но море - это поприще умелых, отважных, искусных. В море выйдет лишь тот, кто обладает этими качествами, кто будет достойным преемником человека, чьим именем названо училище в Риге.
Большого плавания вам, юные друзья!

Нахимовское училище. Грабарь В.К.

В Рижском и Тбилисском училищах учился вице-адмирал Ю.А. Кайсин начальник Оперативного управления ГШ ВМФ-заместитель начальника ГШ ВМФ. Контр-адмиралы: начальник ОУ СФ Л.Н. Лобанов; командир ПЛ, а затем Начальник  Каспийского ВВМУ А.В. Акатов, командир ПЛ контр-адмирал А.С. Берзин. Из других областей: посол на Ямайке И.И. Яковлев и 1-й зам. посла в Алжире В.Н. Ханженков; штурман ПЛ и поэт Джеймс Паттерсон.

Рижское Нахимовское военно-морское училище. Сборник материалов о встрече выпускников по случаю 60-летия основания училища. 3 декабря 2005 г. Составители: Г.Г. Лойкканен, М.Д. Агронский. СПб.: "НПП "Система", 2006.

Командовали подводными лодками и кораблями. 1 выпуск, контр-адмирал Акатов Альберт Васильевич - командир бригады дизельных подводных лодок, помощник командующего СФ, начальник ВВМУ.

Наш земляк выжил на К-19. 18.08.2005.

Обзоры и интервью Происшествия Социальная сфера, общество 18 Aug 2005.
Неизвестные факты трагедии, рассказанные офицером Петром Марцыным. История "К-19", рассказанная жителем калужской глубинки, участником трагических событий.

Лето для подводников - время особенное. По воле судьбы именно этот сезон вошел в историю флота как один из самых черных. В трагический перечень событий включены беды "Курска", "К-19" и многих других кораблей, а совсем недавно в него чуть не попал тихоокеанский батискаф "Приз".

Но, наверное, мы не станем заниматься расследованием, что же происходит с российским подводным флотом. У нас есть шанс рассказать о нем и его "подводных камнях", черпая информацию из первоисточника. Предмет разговора - АПЛ "К-19", рассказчик - капитан второго ранга в отставке Петр Марцын. Сейчас герой-подводник живет в деревне Березовке Малоярославецкого района Калужской области.

СЕВЕРНЫЙ ВЫБОР
Петр Николаевич Марцын родился в 1942 году в городе Ума Киевской области Украинской ССР. В детские годы поменял несколько школ. Из последней его перевели прямо на четвертый курс техникума. В итоге получил отсрочку от военной службы на один год. Из призывников района 1943-го года рождения на флот отправили десять человек. Семь из них должны были стать водолазами, но отобрали только пятерых, двоих - в подводники. Среди них был и наш герой. Одиннадцать месяцев он проучился в Севастополе в 11-м учебном отряде подводного плавания. Хотел поступить в училище, но не прошел комиссию. Повторные анализы были успешными, и он отправился на Краснознаменный Северный флот, на подводную дизельную лодку С-182. Командиром ее был Акатов, в будущем помощник командующего Северным флотом и адмирал.

Флотская служба тогда длилась четыре года. Желающие могли уволиться на год раньше и поступать в военные училища и вузы. У Марцына уже было среднетехническое образование, и он мог рассчитывать на то, чтобы пройти конкурс в военное училище, как рекомендовал ему сделать Акатов. В 1964 году он поступил в Ленинградское военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола. Через пять лет, по окончании обучения, выбрал место службы - Северный флот. "Ближе домой, на Киев летать" - так объясняет он свой выбор.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
Местом службы стала 18-я атомная дивизия подводных лодок стратегического назначения. Это было первое поколение атомоходов, оснащенных баллистическими ракетами. Вскоре после прихода Марцына в дивизию началось формирование новых соединений с более мощным оружием. Так на флот пришло новое поколение подлодок, на флотском жаргоне - "гробов". Водоизмещение этих кораблей составляло 15 тысяч тонн, высота равнялась высоте трех-, четырех-этажного дома, длина в винтах - 140 метров. Численность экипажа "гробов" - 119-120 человек, в офицерский состав, в отличие от дизельных подводных лодок, входили 40 человек.
Новые корабли были оснащены электроникой, на каждой - 16 ракет с дальностью стрельбы 10 тысяч километров. Они были способны поразить цель из любой точки Мирового океана. Находясь в Баренцевом море - поражать цель на Камчатке, а уж из Атлантики достичь США - проще простого. Кроме того, одна ракета могла поразить несколько объектов. В их роли выступали не заводы, а города. Именно на таких лодках прослужил Марцын несколько лет, потом перевелся в управление штаба 13-й дивизии, откуда уволился в запас в 1988 году. Впрочем, не будем забегать вперед.
"К-19"

Петр Марцын появился на борту "К-19" в феврале 1972 года. Тогда на одну АПЛ приходилось два экипажа. Один из них находился в отпуске, другой либо нес службу на борту, либо занимался ремонтом. Нагрузки на боевой службе были приличные, три смены по три месяца в год. Психологически выносить такие сроки совместного проживания было трудно. Первый месяц люди чувствовали себя нормально, второй - более-менее, третий проходил неспокойно. Между членами экипажа возникали трения, накапливалась усталость друг от друга.

Марцын входил в состав второго экипажа АПЛ "К-40", когда пришел приказ принять "железо" - "К-19". В море вышли почти сразу после Нового года. Дежурство прошло нормально, и корабль повернул обратно, направляясь "домой".

Незадолго до этого на АПЛ произошел разрыв трубопровода гидравлики в девятом отсеке.
Одна из основных проблем на АПЛ - это борьба с углекислым газом, который выделяется человеком при дыхании и скапливается во внутренних помещениях. На лодках для уничтожения СО существовали специальные приборы, которые расщепляли газ, возвращая кислород в среду и выбрасывая за борт углекислый газ. Для этого процесса нужна была высокая температура, отчего на АПЛ устанавливались фильтры ФМТ-200Г.
Именно такой фильтр был установлен на второй палубе девятого отсека, где произошел прорыв гидравлики. Температура передалась на пробковую обшивку корпуса, и начался пожар. На корабельных таймерах стояло: 24 февраля, 10.20.

ПОЖАР
Петр Марцын на момент пожара вахту не нес. Когда на корабле сыграли тревогу, он находился в своем четвертом ракетном отсеке. "К-19" начала подниматься с глубины 400 метров на перископную глубину. Цель была одна - выяснить, насколько серьезны повреждения корабля и что горит. Запах гари по отсекам распространялся очень быстро. При этом командование не хотело нарушать скрытности АПЛ.

Вскоре на судне начался объемный пожар. На новых кораблях между каютами вместо горючего дерева стали ставится асбестовые прокладки. Поэтому в десятом торпедном отсеке, где тоже находились люди, пожара не было.

Когда пожар усилился, через поврежденные потолочные клапаны высокого давления воздух пошел в отсеки. Следом на усиление давления среагировали переборочные вентиляционные захлопки - они выдерживают давление в 10 атмосфер, не более того. Сейчас же оно увеличилось в разы, и захлопки стали выходить из строя. Из девятого отсека загрязненный воздух проник в соседний восьмой и постепенно распространился до шестого, в котором находились вспомогательные механизмы.

УГАРНЫЙ, СМЕРТЕЛЬНЫЙ
Двух вдохов хватило, чтобы люди, находящиеся в отсеках, получили смертельную дозу угарного газа. К тому времени АПЛ всплыла в надводное положение, ракетный комплекс был проверен и отключен. С кормовых отсеков стали выяснять, остался ли кто-нибудь живой. Матросов из зараженных отсеков стали поднимать наверх. Марцын помнит, как одними из первых передавали матроса Марыча и лейтенанта Хрычикова. Тела их были холодными - оба члена экипажа "К-19" погибли. Позже их похоронили в открытом океане - на АПЛ не осталось условий, чтобы сохранять тела в холоде.

Своих бойцов из четвертого отсека Марцын вместе с командиром боевой части капитаном второго ранга Минакиным отправили наверх. А больше Петр Николаевич ничего не помнит. Он очнулся с разбитой головой на мостике и первым делом попросил дать ему сигарету. Странно, но заядлые курильщики выдерживали газовую атаку лучше некурящих. Непривычные к сигарете "падали, как цыплятки". Вспомнив, что в отсеке остались еще двое бойцов, Марцын спустился за ними и вытащил наверх.

А потом начались трудовые будни. Собрался весь офицерский состав. Нужно было определить степень пожара...

***
Атомная подводная лодка "К-19" проекта 658 за свою высокую аварийность получила от моряков зловещее прозвище "Хиросима". Первая авария на лодке произошла 4 июля 1961 года. 42 члена экипажа получили большие дозы облучения. На этом злоключения "К-19" не прекратились. 15 ноября 1969 года в Белом море "К-19" столкнулась с американской АПЛ "Гэтоу".

Следующее испытание судьба уготовила для моряков "К-19" 24 февраля 1972 года. После окончания боевого патрулирования лодка возвращалась на базу из Северной Атлантики. За полчаса до подъема на лодке сыграли "боевую тревогу", по громкой связи объявили: "Пожар в 9-м отсеке". В 10-м отсеке остались отрезанными 12 человек, в течение последующих 23 суток дышавшие остатками запасов сжатого воздуха. В результате самоотверженных действий личного состава подводная лодка сохранила ход и вышла на поверхность, в загазованных 7-м и 8-м отсеках погибли 28 моряков, они похоронены в море в точке с координатами 59 29"0" N 28 54"3" W.
(Продолжение следует).

Виктория АЛЕКСЕЕВА.
Знамя (г. Калуга)

РИЖСКОЕ НАХИМОВСКОЕ ВОЕННО-МОРСКОЕ УЧИЛИЩЕ (1945-1955) ч.2.

17 марта 1948 года спартакиада школьников Латвии. Наше училище на равных борется за призовое место. Наиболее внушительный результат показали наши борцы греко-римского стиля (так тогда называлась вольная борьба). Чемпионами Латвии в своих весовых категориях стали Акатов и Нестеров из нашей роты, другие призовые места распределились так: 2-е место – Лабутин, 3-е – Григорьев, 4-е – Задорин и 5-е - Иванов Вадим.

3 декабря 2005 года – в 60-ю годовщину основания Рижского Нахимовского училища – в здании Ленинградского Нахимовского училища состоялась объединённая встреча представителей выпускников этих училищ. Группу рижан, выпускников 1949 г. в числе 20 человек – возглавил Акатов; выпускников 1950-го из 8 человек возглавлял Куликов.

Подводный Флот России. Соединения. Северный флот.

211-я бригада подводных лодок
Базирование: Полярный.
История: Создана в 1959 году в составе 33 ДиПЛ, затем в составе 4 эскадры. Первая ПЛ Б - 94. Плавбаза «Дмитрий Галкин».
Командиры:
Агафонов Виталий Наумович (…10.1962) кап. 1 ранга;
Даньков Юрий Николаевич (…1974…);
Акатов Альберт Васильевич (…1975 - 1977…) контр-адм.

Козлов И.А., Шломин В.С. Краснознаменный Северный флот.

Большую роль в послевоенном развитии Северного флота сыграли адмиралы В. И. Платонов, А. Т. Чабаненко, В. А. Касатонов, адмиралы флота С. М. Лобов, Г. М. Егоров, адмирал В. Н. Чернавин, в разные периоды командовавшие флотом, генерал-лейтенант В. В. Виноградов, вице-адмирал С. И. Аверчук, адмирал Ф. Я. Сизов, [219] вице-адмиралы А. И. Сорокин, Ю. И. Падорин, многие годы работавшие на посту члена Военного совета флота, а также адмиралы, генералы и офицеры В. Н. Алексеев, Н. И. Шибаев, А. И. Рассохо, А. И. Петелин, А. И. Сорокин, П. Н. Медведев, В. С. Шаповалов, В. Г. Кичев, Г. Л. Неволин, В. Н. Поникаровский, Е. И. Волобуев, В. С. Кругляков, В. К. Коробов, Р. А. Голосов, Е. Д. Чернов, Л. А. Матушкин, Н. М. Устьянцев, М. Д. Искандеров, А. В. Акатов, В. Г. Лебедько, И. X. Галустов, Ю. И. Жеглов, Л. Н. Лобанов, С. И. Бочкин, И. И. Борзов, Г. А. Кузнецов, И. Е. Корзунов и многие другие.

Система.RU :: Просмотр темы - Это должен знать каждый.

Начальники училища (КВВМКУ им. С.М. Кирова)
Контр-адмирал Акатов Альберт Васильевич - с ноября 1985 г. по июль 1987 г.