Путь в моря. Очерки о Ленинградском нахимовском училище. Составитель: Раздолгин А. А. Л.,1984.

Один за другим, повинуясь его спокойному, размеренному голосу, вставали новички-нахимовцы, отвечали, тихо или громко, смело или застенчиво, на вопросы. И перед ним как бы складывалась мозаичная картина класса, ученического коллектива, который он принимал под свою опеку.

Вот Андрей Волков, неразговорчивый, старающийся держаться незаметно. За ним поднимается рослый здоровяк Егор Гужва, по всему видать — старательный парень. И полная противоположность ему — Евгений Котухов. Угловатый, ершистый. Это и есть единственный в классе не комсомолец. Глядит исподлобья, хмуро и вроде чем-то недоволен.

С этим придется повозиться. А ведь у него вся семья морская. Прадед участвовал в Цусимском сражении, дед воевал в Великую Отечественную, а отец и сегодня служит во флоте. Он наслышан, что этот заслуженный флотский офицер специально обращался к начальнику училища — просил помочь в воспитании сына. Надеялся на силу коллектива. Коллектив. Его еще предстоит создавать...

Именно после корабельной практики произошел сдвиг в лучшую сторону в поведении и учебе у многих ребят. Они стали дисциплинированнее, собраннее, старательнее, общительнее с товарищами. Вступил в комсомол Женя Котухов. Теперь никто не сомневался, что он будет достойным продолжателем морской династии.

Не нужно ждать холодного августа! Роза Цветкова. Страна.Ru. 4 июля 2003.

Какая погода будет на морях, где базируется Военно-морской флот России в июле и августе и о том, наступит ли все-таки в Москве по-настоящему солнечное и жаркое лето, Стране.Ru рассказывает врио начальника Гидрометцентра ВМФ РФ капитан II ранга Евгений КОТУХОВ

- Евгений Евгеньевич, такое ощущение, что лето в Москве началось буквально на днях. Что случилось с погодой? Ведь такого давно уже не случалось, чтобы на протяжении целого летнего месяца непрестанно лили дожди и все одевались в свитера и куртки?

- Ну, не стоит так расстраиваться. Для начала могу сказать, что даже летом в жаркий, казалось бы, по определению месяц июнь у погоды есть как свои максимумы, так и минимумы. Так, например, своей рекордной отметки в 36 градусов температура в Москве достигала в 1938 году, но бывало в столице России и много холоднее, чем сейчас. Температура опускалась до + 3,5, правда, это было аж в 1873 году. Что же касается погоды нынешней, то ничего удивительного нет: на протяжении более чем месяца, - начиная с 20-х чисел мая и весь июнь, - вся центральная часть России, и Москва в том числе, находились в зоне достаточно больших и активных циклонов, которые и оказывали свое воздействие на погодные условия в этом регионе. Ведь вспомните, весь апрель и май стояла достаточно теплая и устойчивая в температурном режиме погода, но ведь для московского апреля это обычно не свойственно, вот природа и взяла свое. Но уже в июне.

- То есть это был почти что неизбежный процесс? Получается, что должно было быть так холодно и неуютно?

- Это могло бы не случится, если бы на регулярно возникающие циклоны, в основном северного и северо-западного направления, оказывали бы противодействующее влияние антициклоны. Но на протяжении всего этого периода антициклоны были либо слишком маломощны, либо не вступали в противоборство с циклонами. Иными словами, они как бы избегали друг друга. То есть шли в разных направлениях. Кроме того, Европа, частью которой мы являемся, давно уже находится в неблагоприятных условиях, отсюда и масштабные наводнения, и резкие перепады температур, и нехарактерные для того или иного периода года атмосферные явления в виде бурь, градов и прочего. Слишком много всего понастроено, и на достаточно небольшом пространстве, вот природа и заставляет нас отвечать за последствия урбанизации. Ведь, скажем, где-нибудь в Сибири или на Дальнем Востоке сезонные погодные выкладки имеют более устойчивую тенденцию. Там с точностью до больших долей процентов можно говорить, о том, что зимой будет такая-то температура, и когда именно наступит настоящее лето. Никаких катаклизмов там не предвидится, потому что ситуация не выглядит столь катастрофично в плане перенасыщенности различными фабриками, скажем, или заводами, выхлопными газами и другими издержками человеческой деятельности. Примерно то же самое можно сказать и про такие очаги погодной стабильности, как, например, Канары, Индия, и ряд других, которые еще не перенасыщены в промышленном плане.

- Получается Центральная Россия обречена на плохую погоду летом и зимой?

- Не совсем так. Не нужно забывать, что лето, какие бы циклоны ни возникали, свое все-таки возьмет. И июльское солнце, как бы его ни пытались заслонить облака и даже тучи, все равно жаркое.

- Но прогнозы на оставшееся лето неутешительны. Гидрометцентр, например, предрекает совсем немного теплых дней в июле, а уж в августе чуть ли ни шубы придется надевать.

- Знаете, составлять долгосрочные прогнозы - дело неблагодарное. Вероятность того, что они совпадут с реальной погодой - 50 на 50. С точностью, близкой к 90 и даже более процентов, можно предсказать погоду за 24 часа. То есть, когда точно известно, в каком развитии находится циклон, его направление, на каком расстоянии к нему расположен и есть ли вообще антициклон, какие составляющие всему этому сопутствуют и многое другое. Вот, например, какая будет погода на завтра? Смотрим направления, откуда может на Москву пойти циклон. Он сейчас только начинает зарождаться в районе Черного моря. Однако все потоки пока южные, юго-западные, поэтому тепло сохранится. И температура будет плюс 25-26, на небе небольшие облака, и очень мала вероятность дождя. А вот посмотрим, что будет с осадками на воскресенье. Наш циклон уже более оформлен, а значит к воскресенью подойдут дожди. Но эти данные предварительные. Допустим, завтра мы возьмем новые данные из различных источников, то есть со всех метеостанций, с которыми мы работаем, и прогноз может измениться. Поэтому я говорю, что конкретный прогноз - с дождем, с температурой, порывами ветра - реально давать на максимум 5 дней. Максимум! С вероятностью 80-90%.

- Ловлю вас на слове, расскажите про погоду в Москве на ближайшие пять суток.

- Погода на протяжении всех этих дней будет теплая. Однако, начиная с воскресенья, вероятность дождя будет с каждым днем все более усиливаться. Я вот вам лучше таблицу дам, на которой все более подробно (см. досье в сюжете - ред).

- Вы говорили про обработку данных машиной... А из чего вообще складывается точность прогноза? Что зависит от частоты поступления данных, а что от обработки их машиной? Почему так разнятся прогнозы, даже на разных телеканалах, не говоря уже о разных метеоисточниках?

- Примерно 5 лет назад мы в Гидрометцентре ВМФ перешли на автоматизированные системы. То есть наши сотрудники уже не раскладывают факсимильные бумажные карты, которые могут прийти, а могут не прийти. Все данные - цифровые, обработанные машиной - поступают к нам по каналам связи. Они поступают из нескольких радиоцентров - это Москва, Рейдинг, Вашингтон, Токио и еще несколько. Сырые данные обрабатывает наша графическая система и представляет нам в линиях, значках. Есть программа, мы задаем ей параметры - как интерполировать, какой масштаб выбрать, и какие компоненты достать. Компонентов всяких очень много, практически все компоненты, которые задействованы в метеорологии, в гидрологии. И вот в этой вот системе ГИС-метео мы потом можем любой кусок взять, хоть Антарктиды, хоть Черного моря, да чего угодно: любого масштаба, любого размера, с любыми параметрами. И поэтому после обработки всей базы данных мы можем увидеть вот такой маленький-маленький циклончик, который ни на каких картах нигде не просматривается. Можем увидеть его и рассчитать, где какие осадки и какая облачность в связи с этим возникнет.

Ведь для чего нужна такая служба как Гидрометцентр ВМФ? Для обеспечения деятельности всех кораблей и авиации военно-морского флота. Соответственно, здесь что нужно знать? Для кораблей - прежде всего, волнение моря, чтобы можно было выполнять задачу, ведь если ожидается шторм - задачу не выполнишь. Соответственно, волнение моря сопровождается ветром всегда. Чем сильнее ветер, тем сильнее волнение. К тому же ветер тоже влияет и на антенны корабельные и на настройки всякие. Вот два основных параметра. Видимость сейчас не так важна, как раньше - теперь везде локаторы. Остается важным этот параметр лишь для маневрирования, для безопасности плавания. Затем мы выполняем специфические задачи гидрологии. Скорость звука для акустики необходимо рассчитать, и это значит, нужно знать, какая в этот день влажность воздуха и прочее. Для палубной авиации - мы прогнозируем облачность, нижнюю ее границу, всякие явления в облаках, грозы, грады - все для самолетов и вертолетов опасно. Поэтому, исходя из поставленных задач, мы делаем прогнозы каждый день, соответственно, по всем нашим морям. Составляем 2 раза в сутки - утром и вечером. Но мониторинг ведем круглосуточно.

- И как часто ваши предварительные прогнозы совпадают с реальными?

- Стопроцентной совпадаемости не бывает. Чем дальше прогноз, тем ниже его вероятность. Но у нас она довольно-таки высока - около 95 %.

- И все-таки, какая погода ожидает нас на протяжении лета?

- На флотах - в рамках нормы. Что касается суши, июнь просто здесь «выпал». Но закон сохранения энергии никто не отменял. И, повторюсь, если апрель был жарким, придется поменять его местами с июнем. А вот в июле должно быть все хорошо. Погода июля-августа, скорее всего, будет в норме. Не нужно ждать холодного августа!

Родственник?

Книги Сергея Шишкова.

Автор рисунка медали - художник А.Ф. Шебалков. Положение о медали утверждено Указом ПВС СССР от 16.2.1957 г. Медалью награждались работники спасательной службы и другие граждане СССР, а также лица, не являющиеся гражданами СССР, за смелость и самоотверженность, проявленные при спасении людей на воде, за высокую бдительность и находчивость, в результате чего были предупреждены несчастные случаи с людьми на воде, а также за образцовую организацию спасательной службы на воде. Награждение производилось Указом ПВС СССР.

Среди лиц, удостоенных этой медали дважды, - начальник спасательной службы на острове Серебряного Бора К. И. Костин. Шестиклассник Павел Колосов из поселка Снежнегорск Красноярского края в 1985 году был награжден двумя медалями «За спасение утопающих». Четырьмя медалями награжден капитан 1-го ранга запаса Михаил Петрович Котухов, спасший 150 жизней.

Котухов М.П. Великий подвиг. Открытие Антарктиды. Изд. 2-е, перераб. и допол. М. Географгиз. 1955г. 126с.,

Захаров С.Е., Багров В.Н., Бевз С.С., Котухов М.П. Краснознаменный Тихоокеанский флот. М. Воениздат 1981г. 318 с.

Багров В.Н., Захаров С.Е., Захаров М.Н., Котухов М.П. Тихоокеанский флот. М. Воениздат 1966г. 288с.

Холостяков Г.Н. Вечный огонь.

Самым молодым среди командного состава «Щ-117» был двадцатилетний штурман Михаил Котухов. Он числился еще корабельным курсантом, проходя предвыпускную стажировку. Однако Египко считал его достаточно подготовленным для самостоятельной работы в море.

Знакомясь в свое время с Котуховым, я услышал интересный рассказ о том, как он попал на флот.

Рос он в малоизвестном тогда городке Набережные Челны на Каме. Там останавливались пассажирские пароходы. Во время школьных каникул Миша Котухов подрабатывал, продавая пассажирам газеты и журналы. Взбежав как-то на подошедший пароход, он увидел на палубе двух пожилых женщин, в одной из которых сразу узнал Надежду Константиновну Крупскую. А другая была Марией Ильиничной Ульяновой. Крупская подозвала мальчика, завела разговор. Когда спросила, кем он хочет стать, Миша признался, что мечтает быть капитаном речного парохода. «А может быть, тебе пойти в военно-морское училище? — спросила Надежда Константиновна. — Тогда станешь командиром-моряком». Мальчик ответил, что это, конечно, еще лучше, но он не знает, как в такое училище попасть. Крупская обещала навести справки, а Мария Ильинична, уже под отвальный гудок парохода, записала на купленном у Миши журнале его адрес.

Вскоре секретарь Крупской по поручению Надежды Константиновны сообщила Михаилу, какие есть военно-морские училища и каковы условия приема. Поступать ему было еще рано, но переписка с секретарем Крупской продолжалась. Когда Котухов заканчивал восьмой класс, пришло письмо, извещавшее, что он может в том же году [89] поступить на подготовительный курс училища имени Фрунзе. К письму прилагалась бумага в военкомат с просьбой выдать предъявителю литер до Ленинграда.

Так и стал паренек с Камы штурманом-подводником...

SUBMARINE. С-117 НЕ ВЫШЛА НА СВЯЗЬ... Владимир Шигин.

“Настоящим новатором стал командир Щ-117 Николай Египко. Шел уже 1935 год, когда Георгий Никитович Холостяков, ставший к тому времени уже командиром 5-й морской бригады, выступил с заявлением о необходимости испытания подводных лодок на продление предельной автономности. Инициативу немедленно поддержали, и в январе 1936 года Щ-117 по пробитому во льду фарватеру покинула родную бухту. Николай Петрович, как командир, почти не покидал ходового мостика. Штормило непрерывно. Ветер достигал десяти баллов. Было морозно. Автономка продолжалась без малого сорок суток, что ранее для лодок нашего проекта было просто немыслимым!
Перед выходом на позицию комбриг Холостяков, находившийся на плавбазе “Саратов” в одной из бухт, приказал зайти к нему для проверки. Египко сразу стал перед дилеммой. Подходы к бухте забиты льдом. Что делать? Ломать ли ледяные глыбы форштевнем или перехитрить природу, попытавшись преодолеть преграду под водой? Взвесив все “за” и “против”, остановился на втором варианте. Штурман Миша Котухов сделал предварительную прокладку, рассчитал курсы и время. Не без волнения погрузились. Расчеты штурмана оказались точными, команда работала прекрасно, и через какой-то час лодка всплыла рядом с плавбазой, пробив лед силой плавучести и вызвав на “Саратове” бурю восторгов.

ВО ЛЬДАХ И ПОДО ЛЬДАМИ. ТАЙНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПОДВОДНЫХ ФЛОТОВ. Реданский Владимир Георгиевич.

В последующие годы флотская газета тихоокеанцев стала публиковать более подробные, сопровождаемые конкретными рекомендациями, статьи об опыте походов подводных лодок в ледовых условиях. Их автором был известный на флоте Штурман М.П. Котухов. О Михаиле Петровиче Котухове следует сказать особо. Когда «Щ-117» совершила плавание на «двойную автономность», штурман был самым молодым специалистом на бригаде: ему исполнилось двадцать лет. В дальнейшем М.П. Котухов был штурманом дивизиона подводных лодок, а перед Великой Отечественной войной — флагманским штурманом бригады малых подводных лодок, которой командовал капитан 2 ранга А.Т. Чабаненко. М.П. Котухову довелось участвовать в ряде зимних ледовых, в том числе и подледных, плаваний. В 1943 г. М.П. Котухов был переведен на Северный флот старшим помощником командира подводной лодки, затем принимал участие в войне с Японией. Михаил Петрович Котухов оказал автору неоценимую помощь в сборе материалов о ледовых и подледных плаваниях подводников-тихоокеанцев, о чем автор вспоминает с искренней благодарностью.