Закрывшие город завесой. Александр МИХАСЁНОК.
7 июня 2007 года около 10 часов утра на судне «Томи Мару-53»), ошвартованного у 6?го причала Петропавловск-Камчатского морского рыбного порта, произошёл выброс аммиака. Для локализации и ликвидации последствий ЧП оперативно были подняты все городские службы.
Прибывшие пожарные расчёты организовали с пирса водяную завесу для осаждения испарявшегося аммиака (как выяснилось потом, выброс в атмосферу из системы составил около 2?х тонн), но брандмейстеры не могли противостоять испарениям ядовитого газа со стороны акватории. Поэтому для создания водяной завесы со стороны бухты к ликвидации аварии был привлечён пожарный катер (ПЖК-3) войск и сил на северо-востоке, на котором капитаном Зуфар Ахметгалиев, а общее руководство его работой и взаимодействие с другими службами осуществлял врио командира дивизиона аварийно-спасательных судов капитан 3 ранга Валерий Малолетко.
Несмотря на то, что ПЖК-3 уже 45 лет, по словам командования дивизиона и капитана катера, благодаря самоотверженной работе всех без исключения членов экипажа эта единичка по-прежнему находится в отличном техническом состоянии и несёт дежурства в составе спасательного отряда войск и сил на северо-востоке. О том, что экипаж работает на совесть, свидетельствует тот факт, что в тот злополучный день уже через 20 минут после сигнала тревоги ПЖК-3 начал движение в район ЧП (по нормативу — 1 час).
Когда около 12 часов ПЖК-3 подошёл к району происшествия, то, по словам З. Ахметгалиева, запах аммиака ощущался очень сильно. Уже на подходе начали создавать водяную завесу из пожарных стволов катера. На протяжении всей работы как в районе порта, так и при буксировке «Томи Мару-53» на безопасное расстояние на рейд Авачинской губы экипаж ПЖК-3 был, можно сказать, в эпицентре чрезвычайной ситуации. Лишь в 16.30 ПЖК-3 убыл в место своего постоянного базирования.
Как рассказал нашему корреспонденту З. Ахметгалиев, члены экипажа не считают, что совершили подвиг, они просто честно выполнили свою работу. В ходе ликвидации последствий чрезвычайной ситуации весь экипаж, по словам капитана катера, трудился добросовестно, но в наиболее трудных условиях в ходе работ пришлось действовать мотористу Андрею Линусу и матросу Сергею Иванову, которые на верхней палубе управляли пожарными стволами.